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Einfacher nach Bochum und Hamm gelangen

Planfeststellungsbereich 6 Dortmund

Anpassungen der Infrastruktur zur Abwicklung von mehr Verkehren im Knoten Dortmund

Die Planungen für den Planfeststellungsbereich (PFB) 6 befinden sich in einem sehr frühen Stadium. Daher wird im Folgenden nur ein grober Überblick über die Maßnahmen im Raum Dortmund gegeben. 

Bereits 2015 wurde eine Vorplanungsvariante im PFB 6 abgeschlossen. Hier wurde jedoch ein zweigleisiger Ausbau der Strecke Münster – Lünen als Voraussetzung berücksichtigt. Mit Verabschiedung des Bundesverkehrswegeplans (BVWP) 2030 des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) haben sich jedoch die Rahmenbedingungen geändert und die DB Netz AG wurde mit der Planung einer neuen Vorplanungsvariante beauftragt. Der Ausbau der Strecke Münster – Lünen ist nun nicht mehr Bestandteil der Planung. Darüber hinaus wurde die Linienführung des RRX angepasst, sodass es keine direkte Durchbindung über den Ruhrkorridor und Dortmund bis nach Münster gibt. Dies vermeidet eine weitere Zugkreuzung im Ostkopf (Ein- und Ausfahrt in Richtung Hamm/Münster) des Dortmunder Hauptbahnhofs. Es soll jedoch so geplant werden, dass ein späterer weiterer Ausbau noch möglich ist.

Aktuell werden die Grundlagen, wie z.B. die eisenbahnbetriebswissenschaftliche Untersuchung zur Überprüfung des neuen Fahrplankonzeptes für diese Vorplanungsvariante erstellt. Sobald weitere Angaben vorliegen werden die Ausführungen auf dieser Seite ergänzt.

Die Baumaßnahmen erstrecken sich rund um den Dortmunder Hauptbahnhof und Richtung Osten bis zum Betriebsbahnhof Dortmund. Der Dortmunder Hauptbahnhof ist ein wichtiger Knotenbahnhof in Nordrhein-Westfalen. Hier treffen nicht nur diverse Nahverkehrslinien, sondern auch viele Hauptlinien des Fernverkehrs aufeinander. Der Knotenbahnhof Dortmund ist bereits heute stark ausgelastet und kann in seiner heutigen Form die zusätzlichen Verkehre, die durch den RRX entstehen, nicht abwickeln.

Die Infrastrukturmaßnahmen am Hauptbahnhof Dortmund können in drei Teilbereiche unterteilt werden, die im Folgenden näher erläutert werden: 
 

Am Westkopf des Dortmunder Hauptbahnhofs, also der Ein- bzw. Ausfahrt in Richtung Bochum, werden neue Weichenverbindungen nötig, um drei parallele Ein- und Ausfahrtmöglichkeiten aus bzw. in den Hauptbahnhof Dortmund zu schaffen. Heute sind nur zwei parallele Fahrten möglich, was die Kapazitäten begrenzt. Zudem sind kleinere Anpassungen an der Strecke in Richtung Witten und an der Strecke in Richtung Gelsenkirchen nötig. Durch die Anpassungen im Gleisbereich werden ebenfalls Maßnahmen im Bereich der Oberleitungsanlage erforderlich, welche sich durch den komplexen Aufbau der Oberleitungsanlagen über einen größeren Bereich erstrecken.

Analog zum Westkopf werden auch hier einige neue Weichenverbindungen eingebaut, um drei parallele Ein- und Ausfahrten zu realisieren. Auch hier sind heute nur zwei parallele Fahrten möglich. Es werden ebenfalls umfangreichere Maßnahmen an der Oberleitungsanlage erforderlich.

Neben den beiden Bahnhofsköpfen sind weitere Baumaßnahmen zwischen der Gronaustraße Süd und dem Betriebsbahnhof Dortmund geplant. In diesem Bereich soll ein neues, fünftes Gleis in südliche Richtung errichtet werden. Dadurch entsteht ein sogenanntes Puffergleis. Dieses Gleis dient u.a. zur rechtzeitigen Bereitstellung der Züge aus dem Betriebsbahnhof oder auch zur kurzfristigen Abstellung von Zügen. Im Zuge der Erweiterung der Bahntrasse müssen die beiden Eisenbahnüberführungen Gronaustraße Süd und Oesterholzstraße für das zusätzliche Gleis erweitert werden.

Auch der Hauptbahnhof selbst wird modernisiert. Ein Schwerpunkt der Arbeiten im Dortmunder Hauptbahnhof sind Maßnahmen zur Qualitätsverbesserung für die Reisenden und Kunden. Jeder Bahnsteig wird barrierefrei über einen Aufzug sowie über zwei Fahrtreppen erreichbar sein. In diesem Zusammenhang wird auch die Personenunterführung von derzeit 9,5 auf 13,2 Meter erweitert. Für die Realisierung der Maßnahmen im Bereich der Verkehrsstation ist die DB Station & Service AG verantwortlich. Infos hierzu finden Sie auch unter www.1von150.de/dortmund/.

Informationen zum geplanten Schallschutz im PFB 6 finden Sie unter Planungen für den Schallschutz.

Die Vorplanungsvariante aus dem Jahr 2015 sah umfangreichere Umbaumaßnahmen im Knoten Dortmund vor. Diese sind in der Broschüre des PFB 6 im Downloadbereich beschrieben. Die neu zu planenden Maßnahmen werden jedoch wahrscheinlich geringer ausfallen.