Unsere Kunden haben die Wahl zwischen Personenverkehrs-Express-Trassen, Personenverkehrs-Takt-Trassen, Personenverkehrs-Economy-Trassen und Personenverkehrs-LZ-Trassen.

Personenverkehrs-Express-Trasse

Sie ermöglicht die schnellstmögliche und direkte Anbindung von Ballungszentren im Schienenpersonenfern- und Schienenpersonennahverkehr sowie grenzüberschreitende Expressverkehre. Express-Trassen können durch ihre Abfahrts- und Ankunftszeiten in bestehende Taktsysteme integriert werden, bzw. ein neues Express-Taktsystem bilden. Sie erhalten höchste Priorität bei der betrieblichen Durchführung des Verkehrs.

Aus Zügen des Expressproduktes bestehende Taktsysteme fallen nicht unter die Definition der Takt-Trasse, sondern sind als Express-Trassen zu verstehen.

Personenverkehrs-Takt-Trasse

Der Taktverkehr zeichnet sich in der Regel durch Verkehre von mindestens vier Zugpaaren am Tag aus, deren Laufweg auf dem überwiegenden Teil (mehr als 50 %) übereinstimmt und/oder die über Betriebsprogramme zu einem Taktsystem miteinander verknüpft und dadurch ins Netz eingebunden sind. Diese Verkehre besitzen gleiche oder alternierende Systemhalte.

Die Personennahverkehrs-Takt-Trasse umfasst alle Trassen des Nahverkehrs einschließlich der Stadtschnellverkehrs-Trassen, die über Takte und Anschlüsse miteinander verknüpft sind.

Die Personenfernverkehrs-Takt-Trasse umfasst alle Trassen des Fernverkehrs, die über Takte und Anschlüsse miteinander verknüpft sind. Dazu gehören grundsätzlich auch die Trassen des Hochgeschwindigkeitsverkehrs, sofern keine besonderen Anforderungen an die Planung dieser Trassen gestellt werden.

Personenverkehrs-Economy-Trasse

Diese Trasse stellt eine preisgünstige Wahlmöglichkeit sowohl für den Schienenpersonennah- als auch für den Schienenpersonenfernverkehr außerhalb eines Taktsystems dar.

Personenverkehrs-LZ-Trasse

Diese Trasse ermöglicht unseren Kunden des Schienenpersonenverkehrs die Durchführung dispositiver Lok- und Triebfahrzeugfahrten.