Seite Ende 2007 fährt der ICE in Kooperation mit der dänischen Staatsbahn DSB erstmals nach Dänemark. Die neuen Verbindungen von Berlin und Hamburg nach Kopenhagen und Aarhus machen Dänemark zum sechsten ICE-Land – nach der Schweiz, Österreich, Frankreich, Belgien und den Niederlanden.

Im Taktverkehr nach Wien

Ebenfalls zum Fahrplanwechsel 2007/2008 wurde Österreich in den ICE-Taktverkehr integriert: Die neue Linie von Dortmund bzw. Frankfurt am Main nach Wien knüpft alle zwei Stunden schnelle und komfortable Verbindungen über Würzburg, Nürnberg, Regensburg, Passau und Linz. Die Züge betreiben die DB und die Österreichischen Bundesbahnen ÖBB gemeinsam.

In vier Stunden an die Seine

Bereits im Juni 2007 eröffnete die DB in Kooperation mit der französischen Staatsbahn SNCF die neuen Hochgeschwindigkeitslinien von Frankfurt am Main und Stuttgart nach Paris. Fünf durchgehende ICE-Verbindungen pro Tag mit Fahrzeiten von unter vier Stunden verbinden Frankfurt mit Paris. Ebenfalls neu ist eine TGV-Verbindung von München nach Paris.

Technische Innovation: der ICE 3 M

Ein Meilenstein für den grenzüberschreitendem Personenverkehr sind europafähige Fahrzeuge. Seit Ende 2007 fahren die Dieseltriebzüge fahrplanmäßig nach Dänemark. Der ICE 3 M ist für die Schweiz, Belgien, die Niederlande und Frankreich zugelassen.

Railteam: Hochgeschwindigkeitsreisen in Europa

Ein weiteres Element in der Internationalisierung ist Railteam, der Zusammenschluss von Europas führenden Bahnbetreibern im Hochgeschwindigkeitsverkehr. Vorbei die Zeit, in der Eisenbahn als nationalstaatliche Angelegenheit galt. Jetzt fährt der ICE auf französischen Gleisen und der europäische Lokführerschein kommt.

Die Deutsche Bahn und ihre sechs Partnerbahnen aus Frankreich, Österreich, Belgien, den Niederlanden und der Schweiz sowie Eurostar arbeiten zusammen an einem Ziel: für ihre Kunden auch bei internationalen Reisen erste Wahl zu sein – mit einem gemeinsamen Hochgeschwindigkeitsnetz, das die europäischen Metropolen miteinander verbindet.