Kernstück des Zukunftsprogramms ProNetz ist die Ertüchtigung der bestehenden Infrastruktur. Hierfür führt die DB Netz AG zahlreiche Baumaßnahmen durch. Die Palette reicht vom Schienenwechsel über Brückensanierungen bis hin zu präventiven Maßnahmen wie Schienenschleifen oder Gleisstopfarbeiten.

Im Jahr 2007 hat die DB Netz AG so viele Baumaßnahmen durchgeführt wie nie zuvor. In der Hauptbauphase von März bis November arbeitete die Bahn täglich im Schnitt an 600 Baustellen, an Spitzentagen waren es sogar über 700. Die Arbeiten konzentrierten sich auf die Erneuerung des Oberbaus insbesondere auf den Hauptstrecken und in den Bahnknoten. Insgesamt wurden 2007 rund 3,5 Milliarden Euro in das bestehende Netz investiert. Dafür waren jeden Tag durchschnittlich 2.900 Mitarbeiter im Einsatz, die insgesamt 4,2 Millionen Arbeitsstunden leisteten.

Das Programm ProNetz zeigte bereits erste Erfolge: Trotz des hohen Bauvolumens lag die Pünktlichkeit im Personenverkehr auf dem Vorjahresniveau von über 90 Prozent. Die Anzahl der Langsamfahrstellen konnte halbiert werden, ebenso die daraus resultierenden Verspätungen.

Baustellenkorridore

Schwerpunkte der Bauleistung bilden die stark ausgelasteten Hauptkorridore und Knoten. Für die Planer eine enorme Herausforderung, denn die Magistralen sind in Spitzenzeiten maximal ausgelastet, die Gleisbelegungen in den wichtigsten Knoten wie Köln oder Frankfurt am Main minutiös geplant. Um dennoch bauen zu können setzt die Bahn auf integrierte Bauplanung. So werden die einzelnen Baumaßnahmen entlang einer Hauptstrecke inklusive der angeschlossenen Nebenstrecken in einen Baustellenkorridor zusammengefasst und für diesen einen eigenen Baufahrplan entwickelt. Für 2007 waren insgesamt 28 Baustellenkorridore definiert, in denen über 130 Großbaumaßnahmen durchgeführt wurden. Hinzu kommen Tausende kleinere Einzelmaßnahmen, bei denen beispielsweise Leit- und Sicherungstechnik erneuert oder Instandsetzungsarbeiten auf Nebenstrecken durchgeführt wurden. Dank der verbesserten Planungs- und Bauprozesse aus dem Zukunftsprogramm ProNetz verliefen alle Korridorbaumaßnahmen nach Plan.

Bauen unter dem rollenden Rad

Die Koordination aller Investitionsaktivitäten im Schienennetz stellt die Bahn vor eine anspruchsvolle Aufgabe: Rund 1.800 Weichen und 3,9 Millionen Tonnen Schotter wurden 2007 ausgetauscht sowie etwa 4.400 Kilometer Schienen und über 3,3 Millionen Schwellen erneuert. Diese Materialmengen verlangen perfekte Planung, Disposition, Logistik und Baudurchführung. Bei aller Komplexität dieser baubedingten Faktoren steht dennoch die Qualität des täglichen Bahnbetriebs im Vordergrund. Dabei gilt es, die Auswirkungen der Baumaßnahmen für die Reisenden auf ein Minimum zu reduzieren. Mehrtägige Streckensperrungen sollen möglichst vermieden werden, man versucht hingegen parallel zum laufenden Bahnbetrieb „unter dem rollendem Rad“ zu bauen. Dies kann auch heißen, dass ein Gleis erneuert wird, während auf dem Nebengleis der Verkehr weiter rollt. Für die Bauarbeiter bedeutet dies, dass Sie Ihre Arbeit mit höchster Sorgfalt und Zuverlässigkeit durchführen müssen. So würden selbst kleine Zeitverzögerungen zu Verspätungen oder gar Zugausfällen führen.

Bauarbeiten werden 2008 unvermindert fortgesetzt

2008 werden die Bauaktivitäten der DB Netz AG unvermindert fortgeführt, um die Qualität des Netzes weiterhin zu halten und weitere Marktanteile für die Schiene zu gewinnen. Den Schwerpunkt bilden weiterhin die Erneuerung des Oberbaus auf den hoch belasteten Hauptstrecken und Bahnknoten sowie Präventivmaßnahmen. Die Anzahl der Baukorridore wird aufgrund der positiven Erfahrungen auf 63 ausgeweitet, insgesamt werden mehr als 4.000 große Baumaßnahmen durchgeführt.