Führung durch die Sonderausstellung „Karawanen“

Ziel der Ausstellung ist es, zu zeigen, dass Verkehr die Grundlage ist für den kulturübergreifenden Austausch von Waren und Wissen – und zwar unabhängig von den Mobilitätsformen. In der Geschichte stellten Kamele auf der Seidenstraße diese wichtige Grundlage für den Handel zwischen Orient und Okzident her. Ebenso waren einst Karawanen die Drehscheiben für den Verkehr - heute sind es Bahnhöfe, Flug- und Seehäfen.

Die Ausstellung ist in enger Zusammenarbeit zwischen dem DB Museum Nürnberg und dem Verein Arabisches Museum Nürnberg e.V. entstanden.

Wir bieten diesen Rundgang auch in arabischer Sprache an.

Faszination Eisenbahn – Die Fahrzeugsammlung
des DB Museums

Seit Beginn der Eisenbahngeschichte üben Schienenfahrzeuge und speziell die Lokomotiven eine besondere Faszination aus. Das DB Museum präsentiert in zwei Fahrzeughallen mehr als 30 historische Eisenbahnfahrzeuge, von denen jedes seine eigene Geschichte erzählt.

Vieles wurde im Laufe der Jahre technisch ausprobiert, um die Eisenbahn leistungsfähiger zu machen. Manches war von Anfang an zum Scheitern verurteilt. Anderes wurde erst nach Jahrzehnten von einer neuen Technik abgelöst. Wir zeigen Ihnen in diesem Rundgang nicht nur die wichtigsten technischen Entwicklungsstufen unserer Fahrzeuge, sondern erzählen auf unterhaltsame Art auch viele Geschichten und Anekdoten, die sich um die Fahrzeuge ranken.

Alle einsteigen – Führung zum Kennenlernen des DB Museums

Möchten Sie das Adlermodell sehen? Sind Sie gespannt auf die Eisenbahnerkuh? Wollen Sie herausfinden, was ein Goggomobil im DB Museum macht? Bei dieser Führung haben Sie die Möglichkeit Ihre Schwerpunkte selbst auszuwählen. Sie bstimmen das Motto: Highlights, Kurioses oder von allem ein bisschen.

Vom Adler bis zum ICE – Meilensteine des Hochgeschwindigkeitsverkehrs

„Größer, schneller, weiter“ – so könnte man die Entwicklung von der ersten Lokomotive in Deutschland bis zum ICE 3, dem schnellsten Fahrzeug der Deutschen Bahn, kurz zusammenfassen. Dazwischen liegen etliche Entwicklungsschritte. Zunächst versuchte man die Leistungsfähigkeit der Dampfloktechnik zu steigern. Später nutzten die Eisenbahningenieure die Energie von Elektro- und Verbrennungsmotoren. Anhand ausgewählter Fahrzeuge im Original und Modell vollziehen wir die technischen Fortschritte nach und beleuchten dabei auch die historischen Hintergründe dieser Entwicklung.

Eisenbahn und Literatur – Museumsrundgang mit Lesung

Bei diesem Rundgang erzählen wir Eisenbahn-Geschichte einmal ganz anders: Erleben Sie einen Streifzug durch das Museum und durch gut hundert Jahre Eisenbahngeschichte, bei dem wir an verschiedenen Stationen berühmte und auch weniger bekannte Schriftsteller zu Wort kommen lassen, die sich mit der Eisenbahn beschäftigt haben. So wie die Eisenbahn die Wahrnehmung von Raum und Zeit revolutioniert hat, wundert es nicht, dass sie in zahlreichen Werken als literarisches Motiv auftaucht. Der Rundgang beginnt mit dem ersten Eisenbahngedicht von Adalbert von Chamisso von 1830 und endet mit einer Passage aus der „Blechtrommel“ von Günther Grass.

Ein Jahrhundert unter Dampf – Die Eisenbahn im 19. Jahrhundert

Kaum eine Erfindung hat das Arbeiten und Leben der Menschen so verändert wie die Eisenbahn. Während die Fahrgäste der ersten deutschen Eisenbahngesellschaft 1835 „gegen alle bisherigen Erfahrungen schnell“, also mit einer Geschwindigkeit von rund 30 Stundenkilometern, vorbei an Wiesen und Feldern von Nürnberg nach Fürth kutschiert wurden, brausten Ende des 19. Jahrhunderts Schnellzüge mit über 100 Stundenkilometern durch das industrialisierte Deutschland. Die Führung stellt die Geschichte der Eisenbahn im 19. Jahrhundert dar und zeigt, wie stark die Eisenbahn das Leben der Menschen veränderte.

Im Dienst von Demokratie und Diktatur – Die Reichsbahn in der Weimarer Republik und NS-Zeit

Die Führung bringt Sie in die ereignisreiche Zeit der Weimarer Republik und zeigt, wie die Reichsbahn den Zwecken der nationalsozialistischen Herrschaft diente. 1920 endete in Deutschland das Zeitalter der Länderbahnen. An ihre Stelle trat erstmals ein nationales Eisenbahnunternehmen, die „Deutsche Reichsbahn“. Sie entwickelte sich von einem hochdefizitären zu einem wirtschaftlich erfolgreichen Unternehmen. Nach der Machtübernahme der Nationalsozialisten im Jahr 1933 wurde die Reichsbahn in wenigen Jahren zu einem Werkzeug der NS-Diktatur. Die Einordnung in den nationalsozialistischen Staat gipfelte in der unmittelbaren Beteiligung des Staatsbetriebes am Zweiten Weltkrieg und an den Verbrechen des Regimes.

Auf getrennten Gleisen – Reichsbahn und Bundesbahn im geteilten Deutschland

Die Teilung Deutschlands hatte auch die Trennung von alten Eisenbahnverbindungen in Deutschland zur Folge. Darüber hinaus aber entstanden zwei Eisenbahnstaatsbetriebe, die in völlig verschiedene Wirtschaftssysteme eingebunden waren. Während des Rundgangs erhalten die Teilnehmer die Gelegenheit, Vergleiche zwischen den Eisenbahnbetrieben in der DDR und der Bundesrepublik zu ziehen sowie ihre eigenen Erfahrungen und Erinnerungen auszutauschen.