Eine Studie des internationalen Eisenbahnverbands UIC hat ergeben, dass auf der Strecke zwischen Frankfurt a.M. und Paris langfristig ein Marktanteil der Bahn von zirka 40 Prozent gegenüber dem Flugverkehr zu erwarten ist. Durch die zeitraubende An- und Abfahrt zu den Flughäfen, die Sicherheitskontrollen und das Ein- und Auschecken verliert der Reisende sinnvoll nutzbare Zeit. Deshalb lockt die Bahn mit besonders günstigen Einführungsangeboten in die Züge. Vor allem die internationalen Angebote werden in den kommenden Jahren weiter ausgebaut.

Beim Bahn fahren bleibt mehr Zeit als beim Fliegen

„Im zusammenwachsenden Europa hat die Bahn die Chance zu einer Renaissance, wenn wir den Kunden die richtigen Angebote machen: das kann im Wettbewerb geschehen, aber auch in der Kooperation wie beim deutsch-französischen Hochgeschwindigkeitsverkehr“, sagt DB-Chef Hartmut Mehdorn. Mit den modernen Zügen und den schnellen Verbindungen hätten die Bahnen ein Angebot, das gegenüber dem Kurzstrecken-Flugverkehr konkurrenzfähig sei. Davon profitieren Kunden und auch die Umwelt.

Ein weiteres wichtiges Element ist Railteam, ein Zusammenschluss europäischer Bahnen mit dem Ziel, die Wettbewerbsfähigkeit des internationalen Hochgeschwindigkeitsverkehrs zu steigern. Zielorte dieses Verbunds sind europäische Metropolen wie beispielsweise Zürich, Wien, Kopenhagen, Amsterdam oder Brüssel.