Insgesamt wurden bislang 63 ICE 3-Züge von der DB AG beschafft, davon sind 37 ausschließlich für den Einsatz auf dem deutschen Streckennetz bestimmt. Diese Züge der Baureihe 403 erreichen bei einer Leistung von 8.000 kW eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Auch Steigungen von bis zu 40 Promille sind für den ICE 3 kein Problem.

Mehrsystem für die Fahrt ins benachbarte Ausland

Da die Neubaustrecke Köln – Rhein/Main mit ihrer zentralen Lage für internationale Verbindungen nach Österreich, in die Schweiz, nach Belgien, Frankreich und in die Niederlande prädestiniert ist, hat die DB AG 13 mehrsystemfähige ICE 3 beschafft. Diese Züge der Baureihe 406 fahren unter allen vier europäischen Stromsystemen. Allerdings ist in Gleichstromnetzen nur eine Leistung von 4.300 kW möglich, wodurch die Höchstgeschwindigkeit dann lediglich 220 Stundenkilometer beträgt.

Ausgeklügeltes Bremskonzept

Für Fahrten mit hoher Geschwindigkeit verfügt der Triebzug über ein ausgeklügeltes Bremskonzept auf Basis von drei Bremssystemen: die generatorische Bremse, die pneumatische Bremse und die verschleißfrei wirkende Wirbelstrombremse. Dieses verschleißfrei wirkende Bremssystem zählt zu den wichtigen technischen Neuerungen des Zuges. Dabei werden zwischen den Radsätzen aufgehängte Elektromagnete beim Bremsvorgang über die Schiene abgesenkt und entwickeln berührungsfrei eine gut dosierbare "magnetische“ Bremskraft.

Aber nicht nur technisch überzeugt der ICE 3, auch der Komfort stand bei der Entwicklung dieser Hochgeschwindigkeitszuges im Vordergrund. Schwingungsarme, luftgefederte Drehgestelle sorgen für ein Höchstmaß an Laufruhe.