Bremsen und dabei Energie zurück ins Bahnstromnetz einspeisen, das ist das Geheimnis moderner Drehstromtechnik. Dank der generatorischen Bremse, auch Motor-Bremse genannt, liegt die Bremsenergierückspeisung bei 660 GWh im Personenverkehr und bei 800 GWh insgesamt. Das entspricht der Jahresleistung von 130 modernen Windkraftanlagen.

Zehn Prozent gehen wieder ins Netz

Der ICE 3 ist, wie alle modernen elektrischen Triebfahrzeuge, mit diesem energiesparenden Bremssystem ausgerüstet. Beispiel Schnellfahrstrecke Würzburg – Hannover: Bei Geschwindigkeiten von bis zu 280 km/h speist der ICE 3 mittels Bremsenergierückspeisung rund zehn Prozent der verbrauchten Energie ins Bahnstromnetz zurück.

Wunderwerk Wirbelstrombremse 

Der ICE 3 verfügt über drei verschiedene, weitgehend unabhängig voneinander wirkende Bremssysteme – gesteuert von einem zentralen Bremsmanagementsystem. Völlig berührungslos und unabhängig vom Reibwert funktioniert die Wirbelstrombremse in den nichtangetriebenen Wagen. Zwischen Zug und Schiene aktiviert die Wirbelstrombremse starke Magnetkräfte. Weder an Schiene noch an den Rädern tritt ein Verschleiß auf, es entstehen keine Bremsbelagsabriebe.

Die Wirbelstrombremse arbeitet im Zusammenspiel mit der generatorischen Bremse. Diese ermöglicht die Rückspeisung von Bremsenergie ins Stromnetz. Herkömmliche pneumatische Scheibenbremsen unterstützen den Bremsvorgang wenn erforderlich.

Das Bremssystem des ICE 3 bietet somit ökologische aber auch wirtschaftliche Vorteile in der Instandhaltung des Fahrwegs und des Fahrzeuges.