L'ICE T ("T" = "tilt-technology", équivalent anglais de pendulation) est le premier train automoteur électrique à pendulation de la Deutsche Bahn. La voiture pendulaire est équipée de la mécanique pendulaire électrohydraulique d'Alstom-Fiat à l'efficacité éprouvée, ce qui permet à l'ICE T de s'incliner de huit degrés en courbe. Sur les sections comprenant de nombreux passages en courbe, il est ainsi 20 pour cent plus rapide que les trains classiques.

Pantographe avec commande d'équilibre

Les pantographes sont spécialement équipés d'une commande d'équilibre afin de compenser l'inclinaison en courbe. L'ICE T a été le premier train à motorisation répartie sous caisse, un essieu sur deux sur les éléments motorisés étant un essieu moteur. La série 411 à sept éléments et la série 415 à cinq éléments atteignent de la sorte des vitesses de 230 km/h.

Outre la technique, le design rappelle également l'ICE 3. Ces trains à la ligne aérodynamique font la part belle au bois, au cuir, au verre et à l'inox pour l'aménagement intérieur. Ils circulent principalement sur les lignes Dresde

– Francfort/Main – Sarrebruck et Hambourg – Berlin – Leipzig – Nuremberg – Munich. La série 415 est partiellement équipée pour circuler en Suisse et dessert la ligne Stuttgart – Singen – Zürich.