Sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr zeigt der Vergleich, dass die Bahn das umweltfreundlichste Verkehrsmittel ist. Durch ihre Erfolge beim Energiesparen schneidet die Deutsche Bahn im Vergleich zu den Wettbewerbern beim Energieverbrauch weiterhin sehr gut ab. Das ifeu-Institut Heidelberg hat den Verkehrsträgervergleich für 2008 aktualisiert. Danach hat die Bahn ihren ökologischen Vorteil beim Energieverbrauch verteidigt.

Mit dem Schienenverkehr lässt sich die Klimabilanz verbessern

Im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern ist die Schiene auch 2008 mit umgerechnet durchschnittlichen 2,6 Litern Benzinverbrauch pro 100 Kilometer und Person im Fernverkehr besonders sparsam. Damit verbraucht die Bahn im Personenfernverkehr nur halb so viel Primärenergie wie der PKW. Und selbst der schnellste Zug der Bahn, der ICE, stößt mit rund 40 Gramm CO2 bei durchschnittlicher Auslastung im Vergleich zum Auto pro Person und Kilometer zwei Drittel weniger aus. Im Vergleich zum Flugzeug spart er sogar 75 Prozent CO2.

Im Güterverkehr ist die positive Bilanz der Bahn noch eindeutiger. Hier ist der Verbrauch an Primärenergie pro transportierter Tonne und Kilometer im Vergleich zum LKW (40 t) fast dreimal geringer. Und im Güterverkehr betragen die CO2-Emissionen pro transportierter Tonne und Kilometer mit 23 Gramm CO2 h zum LKW (40 t) und nur ein 34-tel im Vergleich zum Flugzeug.

Verkehrsträgervergleich - Durchschnittliche spezifische CO2-Emissionen Bild vergrößern: Verkehrsträgervergleich - Durchschnittliche spezifische CO2-Emissionen

Verkehrsträgervergleich - Durchschnittlicher Primärenergieverbrauch Bild vergrößern: Verkehrsträgervergleich - Durchschnittlicher Primärenergieverbrauch

Die Reisenden, die mit der Deutschen Bahn fahren, ersparen Deutschlands Straßen täglich 3,4 Millionen PKW-Fahrten, der Schienengüterverkehr der DB ersetzt rund 100.000 LKW-Fahrten jeden Tag. Damit wird die Umwelt jährlich insgesamt um 13 Millionen Tonnen CO2 entlastet.

Für eine umweltfreundliche und nachhaltige Verkehrsgestaltung wird die Verlagerung sowohl von Personen als auch von Güterverkehr auf die Schiene immer wichtiger, um die Klimaschutzziele der Bundesrepublik zu erreichen und den Klimawandel zu bremsen. Denn im Verkehrssektor stecken große Potentiale, die CO2-Emissionen zu senken. Bei der Wahl des Transportmittels im Güterverkehr stehen nicht nur Kosten und Zeitaufwand im Vordergrund. Angesichts des Klimawandels und der ökologischen Verantwortung der Wirtschaft wird es für Unternehmen immer wichtiger, ihre Güter umweltfreundlich ans Ziel zu bringen. Damit die Verlagerung jedoch gelingt, muss der Schienenverkehr preislich attraktiv bleiben, um im Wettbewerb der Verkehrsträger bestehen zu können. Dabei haben die politischen Rahmenbedingungen einen erheblichen Einfluss.