Deutsche Bahn

Die DB ist Vorreiter beim autonomen Fahren

Erste autonome Buslinie Deutschlands, Platooning-Tests und hochautomatisierter S-Bahn-Betrieb

In Bad Birnbach betreibt die DB die erste autonome Buslinie Deutschlands. Parallel werden in verschiedenen Bundesländern On-Demand-Konzepte getestet – für einen öffentlichen Verkehr ohne feste Fahrzeiten. Beides in Kombination eröffnet neue Möglichkeiten für ein flexibles, klimaschonendes, öffentliches Mobilitätsangebot in der Stadt und auf dem Land. Die Technologieförderung beim autonomen Fahren setzt sich in der Logistik fort: Als weltweit erster Logistikanbieter testet DB Schenker gemeinsam mit MAN und der Hochschule Fresenius den Praxiseinsatz vernetzter LKW, die im Windschatten und somit effizienter und spritsparender fahren. 2018 fanden Probefahrten auf der 145 Kilometer langen Strecke zwischen München und Nürnberg statt. 

Und im schwedischen Jönköping starteten DB Schenker und das Startup Einride im November 2018 den ersten kommerziellen Einsatz eines T-Pods – eines voll elektrischen, autonomen Lkw. Dieses Fahrzeug befährt ab dem Frühjahr 2019 die Strecke zwischen zwei DB Schenker Standorten in Jonköping, teilweise auch auf einer öffentlichen Straße. Der T-Pod ist ein selbstfahrendes Elektrofahrzeug ohne Fahrerstand, das bei Bedarf auch ferngesteuert werden kann.   

Auch auf der Schiene gibt es erste Projekte. Für die S-Bahn Hamburg arbeitet die DB gemeinsam mit Siemens an einem digitalisierten Betrieb. Die „Digitale S-Bahn Hamburg“ ist das erste Projekt, das bei der Deutschen Bahn im Rahmen des Konzernprogramms „Digitale Schiene Deutschland“ umgesetzt wird. 

Autonome Kleinbusse im ÖPNV

Lautlos gleitet der Kleinbus durch die Straßen des niederbayerischen Kurorts Bad Birnbach. Autofahrern und Fußgängern begegnet ein Elektrobus, der nicht nur leise und umweltfreundlich ist, er hat auch keinen Fahrer und weder Lenkrad noch Gaspedal. Nur ein Fahrtbegleiter, der bei Bedarf eingreifen kann, ist an Bord, wenn das Fahrzeug auf der rund 1.400 Meter langen Strecke vom Ortszentrum zur Therme über öffentliche Straßen rollt. In Bad Birnbach betreibt die DB die erste autonome Buslinie Deutschlands. Das Projekt läuft unter der Federführung von ioki, dem neuen DB-Geschäftsfeld für autonomes Fahren auf der Straße und On-Demand-Mobilität. 

Die DB ist bereits heute Vorreiter beim Betrieb autonomer Elektrobusse und kann auf die Erfahrungen aus mehreren Tests zurückblicken. Neben dem Pilotprojekt in Bad Birnbach soll auch Hamburg ein Testfeld für autonomes Fahren bekommen. Den Rahmen dafür bildet die Smart City-Partnerschaft zwischen der DB und der Freien und Hansestadt Hamburg. Innerhalb eines Pilotprojekts in Kooperation mit den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) verkehrte bis Ende 2018 auf dem EUREF-Campus in Berlin-Schöneberg ein selbstfahrender Kleinbus, erstmals auch per App individuell bestellbar und somit unabhängig von Fahrplänen. 

Die DB bringt autonomes Fahren auf die Straße - die Testfelder in Bildern

Platooning bei DB Schenker

Unter Platooning versteht man ein Fahrzeug-System für den Straßenverkehr, bei dem mindestens zwei Lkw auf der Autobahn mit Hilfe von technischen Fahrassistenz- und Steuersystemen in geringem Abstand hintereinander fahren können. Alle im Platoon fahrenden Fahrzeuge sind durch eine sogenannte elektronische Deichsel mittels einer Car-to-Car-Kommunikation miteinander verbunden. Das führende Fahrzeug gibt die Geschwindigkeit und die Richtung vor. Dabei gewährleistet die elektronische Kopplung der Fahrzeuge im Platoon die Verkehrssicherheit. Ein wesentliches Ziel von Platooning ist es, durch Windschattenfahren eine Kraftstoff-Einsparung für den gesamten Platoon zu erreichen

Platooning-Test 2018 auf der A 9

Im Rahmen der im Mai 2017 vereinbarten Kooperation wurden Lkw-Kolonnen 2018 im Regelbetrieb von DB Schenker über mehrere Monate im realen Straßenverkehr auf der A9 zwischen München und Nürnberg getestet. Zum ersten Mal saßen dabei keine Testfahrer, sondern Berufskraftfahrer von DB Schenker am Steuer. Deren Erfahrungen, Einschätzungen und Bewertungen von Platooning stehen im Fokus der Arbeit der Hochschule Fresenius, die als dritter Kooperationspartner die wissenschaftliche Begleitung der Testfahrten übernahm. Das Szenario bietet die Möglichkeit eines grundsätzlichen Erkenntnisgewinns bezüglich der Digitalisierung von Arbeitsbedingungen und könnte so Vorreiter für andere Projekte sein.

DB Schenker, MAN Truck & Bus und die Hochschule Fresenius testen vernetzte Lkw

Im Juni 2018 begannen die regelmäßigen Testfahrten der vernetzten Lkw auf der 145 Kilometer langen Strecke zwischen München und Nürnberg. Bis Anfang August wurde noch ohne Ladung geprobt. Seit September 2018 waren die Platoons täglich mit bis zu drei Fahrten im Logistik-Alltag unterwegs, beladen mit Stückgut wie Maschinenteilen, Getränken oder Papier. Dabei wurden die Fahrer von den Spezialisten von MAN ProfiDrive intensiv theoretisch und praktisch angeleitet. 

Rund 2 Millionen Euro Förderung für Entwicklung vernetzter Lkw-Kolonnen

DB Schenker, MAN und die Hochschule Fresenius erhielten für ihre gemeinsame Entwicklung vernetzter Lkw-Kolonnen eine Förderung des Bundes. Das wissenschaftlich begleitete Platooning-Projekt wurde für 20 Monate von Juni 2017 bis Januar 2019 gefördert.

Digitale S-Bahn Hamburg

In Hamburg wird 2021 erstmals in Deutschland ein hochautomatisierter S-Bahn-Betrieb aufgenommen. Eine entsprechende Kooperationsvereinbarung zur „Digitalen S-Bahn Hamburg“ wurde im Juli 2018 durch den Ersten Bürgermeister der Freien und Hansestadt Hamburg, Dr. Peter Tschentscher, Siemensvorstand Dr. Roland Busch und DB-Infrastrukturvorstand Ronald Pofalla unterzeichnet. Hamburg ist damit Vorreiter für den digitalisierten Betrieb in einem deutschen Bahnnetz. 

Die Vereinbarung sieht vor, den 23 Kilometer langen Streckenabschnitt auf der S-Bahn-Linie 21 zwischen den Stationen Berliner Tor und Bergedorf/Aumühle für das hochautomatisierte Fahren einzurichten und parallel dazu vier Fahrzeuge mit der erforderlichen Technik auszurüsten. Die drei Partner haben vereinbart, sich die rund 60 Millionen Euro Kosten zu teilen. Im Oktober 2021, wenn Hamburg den Weltkongress für Intelligente Transportsysteme (ITS) ausrichtet, werden diese Fahrzeuge digital gesteuert verkehren. 

Digitale S-Bahn Hamburg