Der ICE 3

Der Tempomacher im internationalen Verkehr

Die ICE 3-Flotte wurde für die Relationen Rhein/Ruhr-Rhein/Main-Basel/München über die Schnellfahrstrecke Köln-Frankfurt beschafft, welche neue Anforderungen an die Fahrzeuge stellte: Tempo 300 km/h und das mühelose Bewältigen von Steigungen bis zu 40 Promille. Dazu wurde der Antrieb auf mehrere Wagen verteilt und weicht somit von der bisherigen Triebkopfkonstellation ab. Mit der Mehrsystemvariante (M) des ICE 3 werden zusätzlich auch die Relationen Frankfurt-Brüssel und Frankfurt-Amsterdam über die Schnellfahrstrecke Köln-Rhein-Main an das ICE Netz angebunden. Im Jahr 2005 wurde die bisherige ICE3 Flotte um die 2. Bauserie der Baureihe 403 ergänzt, um so den steigenden Fahrgastzahlen gerecht zu werden.

Seit dem Jahr 2017 werden die Triebzüge der Baureihen 403 und 406 einem Redesign-Programm unterzogen, bei dem neue Sitze, Gepäckregale, Fahrgastinformationsmonitore mit Echtzeitinformationen eingebaut werden und das bisherige Bordbistro zu einem vollwertigen Bordrestaurant umgebaut wird. Im Zuge des Redesigns wird ebenso das Zugsicherungssystem ETCS nachgerüstet, welches für den Einsatz auf der VDE 8 benötigt wird und so der Einsatz auf den schnellen ICE-Sprinterrelationen Frankfurt-Berlin und München-Berlin möglich ist

2013 wurde die ICE 3 Flotte nochmals um die Baureihe 407 erweitert. Diese 17 Triebzüge verfügen mit der Auslieferung über ein Bordrestaurant, einen Hublift für mobilitätseingeschränkte Gäste mit Rollstuhl sowie ein Fahrgastinformationssystem mit Echtzeitdatenversorgung. Die Triebzüge werden überwiegend auf den Relationen Stuttgart/Frankfurt-Paris eingesetzt und erreichen auf französischen Strecken bis zu 320 km/h.

Eckdaten Baureihen 403 und 406
Inbetriebnahme:	2000 und 2004
Redesign:	ab 2017
Sitzplätze:	419 bis 450
Länge (Zug):	200 m
Anzahl angetriebener Achsen:	16
Zuggewicht (leer):	410 bis 458 t
Höchstgeschwindigkeit:	330 km/h