Artikel: Ausbau und Elektrifizierung der Brenzbahn: Planungen schreiten voran
Ein Jahr nach Unterzeichnung der Finanzierungsvereinbarung für den Ausbau und die Elektrifizierung der Brenzbahn hat die DB InfraGO AG die wesentlichen Grundlagen für die weitere Planung geschaffen. Beim Lenkungskreis unter Vorsitz des Landkreises Heidenheim und des Landes Baden-Württemberg am 10. November 2026 haben sich die Projektpartner über den aktuellen Stand und die nächsten Schritte ausgetauscht. Im Lenkungskreis begleiten das Land Baden-Württemberg, der Landkreis Heidenheim, der Ostalbkreis und die Stadt Ulm als Finanzierungspartner die Planung gemeinsam. Ziel des Projekts ist es, auf der wichtigen Nord-Süd-Verbindung zwischen Aalen, Heidenheim und Ulm die Voraussetzungen für mehr Züge, zusätzliche Halte und einen zuverlässigeren elektrischen Nahverkehr zu schaffen.
Seit der Unterzeichnung der Finanzierungsvereinbarung am 5. November 2025 ist die Grundlagenermittlung deutlich vorangekommen: Unter anderem hat die DB InfraGO Bestands- und Fachunterlagen zusammengetragen, Vermessungsarbeiten durchgeführt sowie betriebliche, verkehrliche und technische Aufgabenstellungen bearbeitet. Parallel laufen Untersuchungen zu Umweltbelangen sowie die Vorbereitungen für ein digitales 3D-Modell der bestehenden Strecke und ihrer Bauwerke.
Ab dem zweiten Quartal 2027 beginnt die Vorplanung. Dann stehen unter anderem Baugrunduntersuchungen sowie die Erstellung von Schall- und Erschütterungsgutachten an.
Mehr Kapazität, neue Haltepunkte und Elektrifizierung
Kern des Projekts ist der Ausbau der heute eingleisigen und ausgelasteten Brenzbahn. Auf insgesamt rund 25 Kilometern zwischen Unterkochen und Königsbronn, Bergenweiler und Niederstotzingen sowie Langenau und Thalfingen ist ein zweites Gleis vorgesehen. Hinzu kommen Anpassungen an den Stationen, neue Wendegleise in Sontheim (Brenz) und Langenau sowie die neuen Haltepunkte Aalen-Süd, Oberkochen-Süd und Ulm-Messe.
Ein weiterer Schwerpunkt ist die Elektrifizierung der rund 73 Kilometer langen Strecke. Auf insgesamt etwa 110 Gleiskilometern soll eine neue Oberleitungsanlage entstehen. Gleichzeitig ist vorgesehen, die Brenzbahn mit digitaler Leit- und Sicherungstechnik sowie dem europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS auszurüsten.
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