DB führt Baumfällarbeiten entlang des Moosgrabens in Karlsfeld durch

Die DB InfraGO führt vom 16. bis 21. November 2026 Baumfäll- und Gehölzpflegearbeiten entlang des Moosgrabens in Karlsfeld durch. Betroffen ist der Bereich beidseitig des Moosgrabens zwischen der Hochstraße und dem Josef-Koller-Weg. In dieser Zeit besteht ein beidseitiges Parkverbot. Zusätzlich wird die Straße in diesem Zeitraum zeitweise gesperrt. 

Im Rahmen der Vegetationsarbeiten werden einzelne Bäume mithilfe eines Fällkrans entnommen. Darüber hinaus wird Totholz entfern sowie der erforderliche Lichtraumprofilschnitt entlang der Straßen und Wege durchgeführt. Hierfür kommt unter anderem eine Hebebühne zum Einsatz. Bei den betroffenen Bäumen und Gehölzen wurden unter anderem Pilzbefall, Trockenheitsschäden, Biberschäden und Totholz festgestellt. Zudem ist entlang von Straßen und Wegen teilweise das erforderliche Lichtraumprofil nicht mehr gegeben.

Ein zertifizierter Baumkontrolleur hat die betroffenen Bäume im Rahmen einer fachlichen Begutachtung kontrolliert und als Gefahrenbäume eingestuft. Die Maßnahmen sind erforderlich, um die Verkehrssicherheit entlang der angrenzenden Straßen und Wege zu gewährleisten und den gesetzlichen Verkehrssicherungspflichten nachzukommen.

Die Arbeiten werden in Abstimmung mit der unteren Naturschutzbehörde Dachau und der Gemeinde Karlsfeld durchgeführt. Sie werden ausschließlich bei Tageslicht durchgeführt.

Trotz des Einsatzes moderner Arbeitsgeräte lassen sich zeitweise Lärmbelästigungen nicht vollständig vermeiden. Die Deutsche Bahn bittet Anwohner:innen und Passant:innen um Verständnis für die mit den Arbeiten verbundenen Beeinträchtigungen.

Nachhaltiges Vegetationsmanagement bei der DB

Das ganze Jahr über kümmert sich die DB um die naturschutzgerechte Pflege der Gleise und ihrer Umgebung. Seit mehreren Jahren gibt es das „Gesamtkonzept Vegetationsmanagement“, das regelt, wie Bäume und Pflanzen entfernt oder zurückgeschnitten werden. Erfolgt dies nicht, könnte der Zugverkehr behindert werden, etwa durch das Verdecken von Signalen, Beeinträchtigung der Gleisentwässerung oder Strom-Überschläge an den Oberleitungen. Weitere Informationen gibt es hier: Klimaresilienz bei der Deutschen Bahn