Lahntalbahn: Arbeiten am Fachinger Tunnel auf der Zielgraden

Die Arbeiten zur umfassenden Erneuerung des Fachinger Tunnels auf der Lahntalbahn zwischen Diez und Fachingen durch die Deutsche Bahn (DB InfraGO) gehen in die finale Phase. Das 426 Meter lange Bauwerk, das bereits seit 1862 in Betrieb ist, hat nach rund 160 Jahren seine technische Nutzungsdauer erreicht und wird bereits seit dem Jahr 2023 grundlegend modernisiert und aufgeweitet. Ende Mai soll die Modernisierung des Bauwerks abgeschlossen sein. 

Die Arbeiten fanden dabei mittels der „Tunnel in Tunnel“-Methode statt, so dass der Zugbetrieb weitestgehend aufrechterhalten werden konnte, da die Züge das Bauwerk währenddessen auf einem in der Tunnelmitte geführten Gleis passierten. Für die abschließenden Arbeiten zur Wiederinbetriebnahme des grundsanierten Bauwerks muss die Strecke zwischen Limburg und Nassau bzw. Koblenz vom Abend des 3. April bis zum Morgen des 15. Mai 2026 jedoch vollständig gesperrt werden. 

Für den Regionalverkehr hat dies die folgenden Auswirkungen: 

• RE 25 Koblenz - Bad Ems – Limburg (Lahn) - Wetzlar - Gießen: Die Züge entfallen im gesamten Zeitraum im Teilabschnitt zwischen Koblenz Hbf und Limburg (Lahn). Ein Ersatzverkehr mit Bussen wird durch DB Regio Mitte eingerichtet. 

• RB 23 Limburg (Lahn) – Nassau (Lahn) - Koblenz - Andernach – Mayen: Die Züge entfallen im Zeitraum vom 3. bis 11. April im Teilabschnitt zwischen Limburg (Lahn) und Koblenz Hbf und vom 12. April bis einschließlich 14. Mai im Teilabschnitt Limburg (Lahn) - Nassau (Lahn). Ein Ersatzverkehr mit Bussen wird durch DB Regio Mitte eingerichtet. 

Die Haltestellen des Ersatzverkehrs (EV) liegen zum Teil nicht direkt an den jeweiligen Bahnhöfen. Reisende werden gebeten, die Lagepläne an den Bahnhöfen zu beachten bzw. unter www.bahnhof.de abzurufen. Da die Ersatzbusse im regulären Straßenverkehr unterwegs sein werden und grundsätzlich nicht so schnell wie die Züge fahren, sollten Fahrgäste für ihre Reise mehr Zeit einplanen. Ab 13. April sorgen Straßenbauarbeiten und eine Sperrung der K 25 im Bereich der Lahnbrücke in Balduinstein zusätzlich für veränderte Linienführung und Fahrzeiten der Ersatzbusse. Die Mitnahme von Fahrrädern ist in den Bussen aus Platzgründen nicht möglich.  

Die DB bittet die Fahrgäste um Verständnis für die entstehenden Einschränkungen und empfiehlt, sich bei der Reisplanung rechtzeitig und unmittelbar vor Fahrtantritt in den elektronischen Auskunftsmedien unter www.bahn.de oder in der App DB Navigator über Reise- und Anschlussmöglichkeiten zu informieren. 

Informationen zu den baubedingten Fahrplanänderungen im Überblick finden Reisende auch unter bahn.de/bauarbeiten und bei vorrübergehenden Störungen oder Fahrplanänderungen, z.B. bei Unwettern, unter www.bahn.de/aktuell.  

Umfangreiches Baupensum während der Streckensperrung 

Während der sechswöchigen Streckensperrung bereiten die Bauteams alles für die Inbetriebnahme des neuen Tunnels vor und verlegen neue Gleise, arbeiten an Durchlässen, errichten zwei neue Stützwände und installieren Signale sowie Kabeltrassen. Parallel nutzt die DB die Streckensperrung, um gebündelt weitere Modernisierungsarbeiten entlang der Strecke durchzuführen. So setzt sie die Arbeiten am angrenzenden Cramberger Tunnel fort, der ebenfalls modernisiert und aufgeweitet wird, und schließt die Instandsetzung des Kalkofener Tunnels ab. Zwischen Limburg und Diez erneuert die DB zudem im gesamten Zeitraum Gleise und Weichen. 

Hintergrund zum Projekt Fachinger Tunnel 

Seit Anfang 2023 führt die DB umfangreiche Modernisierungsarbeiten am Fachinger Tunnel durch. Zu Beginn der Bauphase wurden die beiden Tunnelportale rückgebaut und die angrenzenden Hänge gesichert. Anschließend konnte das Tunnelaufweitungssystem montiert werden. Durch die Anwendung der sogenannten „TunnelinTunnel“-Methode konnte der Zugbetrieb weitestgehend aufrechterhalten werden, da die Züge das Bauwerk während der Arbeiten auf einem in der Tunnelmitte geführten Gleis passieren konnten. Der Raum neben dem Gleis wurde genutzt, um den Tunnelquerschnitt um rund zwei Meter aufzuweiten. 

Der Tunnelvortrieb wurde im November 2024 erfolgreich abgeschlossen. Seit Anfang 2025 entstand abschnittsweise die neue Innenschale aus Beton: Insgesamt 44 Blöcke formen künftig das neue, dauerhaft stabile Tunnelgewölbe. Die Fundamente für das neue Tunnelportal sowie eine lahnseitige Stützwand zur Sicherung der Bahnstrecke werden in den nächsten Wochen fertiggestellt.