Baustart am Westkreuz: DB beseitigt Engpass im S-Bahn-Netz

Die DB InfraGO hat heute am Westkreuz mit dem Bau der Netzergänzenden Maßnahme 13 (NeM 13) der 2. S-Bahn-Stammstrecke und dem Umbau der Bodenseestraße begonnen. Es entsteht unter anderem ein Überwerfungsbauwerk, also eine kreuzungsfreie Überführung der S-Bahnstrecken. Dadurch können die Züge ab Ende 2027 unabhängig voneinander fahren - aktuell kreuzen sich am Westkreuz die S6 stadtauswärts und die S5 und S8 stadteinwärts und müssen dadurch mitunter aufeinander warten. Die NeM 13 schafft zudem die Voraussetzung für die Einführung eines 15- Minuten-Takts und zusätzlicher Express-S-Bahnen mit der 2. S-Bahn-Stammstrecke.  

Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter, vor Ort vertreten durch Ministerialdirigent Alexander Bonfig: „Wir beseitigen am Westkreuz einen Engpass im S-Bahn-Netz und machen das System damit stabiler. Für die Fahrgäste heißt das: pünktlichere Züge. Zudem ist das Überwerfungsbauwerk die Voraussetzung dafür, dass mit der 2. S-Bahn-Stammstrecke mehr und schnellere S-Bahnen fahren können. Die Baumaßnahme ist Teil des Gesamtprojekts 2. S-Bahn-Stammstrecke und wird vom Freistaat Bayern mitfinanziert.“ 

Kai Kruschinski-Wüst, Gesamtprojektleiter der 2. S-Bahn-Stammstrecke: „Die Umsetzung der Netzergänzende Maßnahme 13 ist technisch anspruchsvoll. In den kommenden eineinhalb Jahren bauen wir unter anderem eine 56 Meter langes Überwerfungsbauwerk, neue Gleise, Weichen, Oberleitungen und drei neue Eisenbahnbrücken. Dadurch schaffen wir die Grundlage für eine bessere S-Bahn im Münchner Westen.”  

Auch Auto- und Radfahrer:innen sowie Fußgänger:innen profitieren, da die Landeshauptstadt München ergänzend ab 2027 bis 2029 die Bodenseestraße zwischen der Dickens- und Heimburgstraße begradigt und ausbaut. Die neue, optimierte und geradlinige Führung dieses Abschnitts verbessert die Sichtverhältnisse am anschließenden Herrschinger Bahnweg erheblich und soll Unfälle reduzieren. Außerdem ist auf beiden Straßenseiten ein circa fünf Meter breiter getrennter Geh- und Radweg geplant. 

Die Vorbereitungen für die Baumaßnahme dauerten mehrere Jahre. Mehr als 170 Grundstücke waren betroffen, mit allen Eigentümern konnten einvernehmliche Lösungen erzielt werden. Zudem waren umfangreiche Kampfmittelsondierungen und Umweltmaßnahmen nötig. So hat die DB InfraGO unter anderem geschützte Tierarten wie Zauneidechsen, Fledermäuse und Vögel umgesiedelt und neue Lebensräume für sie geschaffen. 

Die Bauarbeiten erfolgen so weit wie möglich unter laufendem Bahn- und Straßenbetrieb. Mehrere Gleissperrungen sind jedoch unvermeidlich. Diese wurden drei Jahre im Voraus angemeldet und werden nun genutzt, um die Bauarbeiten effizient umzusetzen und die Gesamtbelastung für Fahrgäste und Anwohner:innen zu minimieren. 

Für das Jahr 2026 sind folgende Sperrpausen vorgesehen: 

- 01.06. – 15.06.2026 
- 03.08. – 17.08.2026 
- 09.10. – 12.10.2026 
- 23.10. – 23.11.2026 

In diesen Zeiträumen kommt es zu Fahrplanänderungen und zu Ersatzverkehr bei den S-Bahn- und Regionalverkehrslinien. Die DB wird rechtzeitig vor den jeweiligen Sperrungen über die Details informieren.  

Die NeM 13 ist die erste netzergänzende Maßnahme der 2. S-Bahn-Stammstrecke, die nun in Bau geht – und wird Ende 2027 zugleich die erste sein, die in Betrieb geht. Sie leistet einen wichtigen Beitrag, um das Münchner Umland besser, zuverlässiger und mit mehr Kapazität und kürzeren Reisezeiten an die Landeshauptstadt anzubinden. Bund, Freistaat, Landeshauptstadt München und die DB InfraGO investieren in Summe rund 110 Millionen Euro in die Projekte NeM 13 und die Änderung der Bodenseestraße. 

Mit dem Projekt 2. S-Bahn-Stammstrecke München wollen DB, Stadt, Freistaat und der Bund die S-Bahn leistungsstärker, zuverlässiger und attraktiver machen und mehr Verkehr auf die umweltfreundliche Schiene verlagern. Die Inbetriebnahme soll zwischen 2035 und 2037 erfolgen.