Halbzeitbilanz auf dem Korridor: Plattling wieder per Zug mit München verbunden

Die Korridorsanierung zwischen Obertraubling und Passau hat gleich zwei wichtige Marken erreicht: Nach gut der Hälfte der sechsmonatigen Bauzeit startet das Projekt planmäßig in die dritte und letzte Bauphase. Seit Montag, 21. September, fährt der RE 3 wieder täglich stündlich zwischen München und Plattling. Zwischen Plattling und Passau bleibt der Zugverkehr bis zum Abschluss der Korridorsanierung durch Busse ersetzt. Auch die RB 33 zwischen München und Landshut fährt wieder regulär. Die dritte Phase läuft bis zum 12. Dezember.

„Vor gut drei Monaten sind wir in eine der größten Baustellen Bayerns gestartet. Seitdem haben wir unter anderem 89 Kilometer Gleise modernisiert und 600 neue Oberleitungsmasten aufgestellt. Seit Montag fährt der RE 3 wieder stündlich zwischen München und Plattling. Das ist ein Fortschritt, von dem die Fahrgäste unmittelbar profitieren. Jetzt geht es in die Schlussphase unserer Korridorsanierung“, sagt Projektleiterin Aslihan Gebhart. 

Großer Teil des Bauprogramms bereits umgesetzt

Die Bilanz nach gut drei Monaten zeigt die Dimension der Arbeiten: Bislang wurden auf rund 89 von insgesamt 120 Kilometern Arbeiten an den Gleisen umgesetzt und 85 von 140 Weichen bearbeitet. 600 Oberleitungsmasten stehen bereits. Für die neue Leit- und Sicherungstechnik hat die DB zudem 229 Kabelquerungen hergestellt und rund 220 Kilometer Kabel verlegt.

Auch bei besonders anspruchsvollen Bauwerken sind wichtige Fortschritte erreicht. An der Löwenwand zwischen Schalding und Sandbach sind alle 1.250 Anker gesetzt – die Verankerung der Stützwand ist damit abgeschlossen. Die Arbeiten mit Spritzbeton sind etwa zur Hälfte geschafft. An der Moorstelle bei Osterhofen wurden bislang rund 47.400 Kubikmeter Suspension in den Untergrund eingebracht, um den Baugrund dauerhaft zu stabilisieren.

Bahnhöfe Plattling und Osterhofen machen große Fortschritte

Auch die Modernisierung der Bahnhöfe läuft parallel weiter. In Plattling sind die Bahnsteige 2/3 und 4/5 bereits modernisiert und wieder in Betrieb. Derzeit baut die DB die Bahnsteige 1 und 6/8 weiter um, errichtet ein neues Bahnsteigdach und erneuert die Aufzüge.

In Osterhofen ist die neue Personenunterführung bereits eingebaut. Aktuell entstehen die Zugänge mit Treppen und Aufzugsschächten, parallel werden die neuen Bahnsteige gebaut.

Jetzt beginnt die Schlussphase

Bis zum Abschluss der Korridorsanierung am 12. Dezember gehen die Arbeiten an Gleisen, Oberleitungen, Kabelanlagen, Bahnhöfen sowie der Leit- und Sicherungstechnik mit hoher Intensität weiter. Zwischen Plattling und Osterhofen stehen unter anderem weitere Arbeiten an der Oberleitung und an der Moorstelle an. Vom 23. bis 26. September transportieren Hubschrauber erneut Oberleitungsmasten zu ihren Standorten entlang der Strecke.

Zum Hintergrund

Die DB InfraGO saniert den rund 109 Kilometer langen Korridor zwischen Obertraubling und Passau seit dem 14. Juni 2026 umfassend. Neben Gleisen, Weichen und Oberleitungen werden auch die Leit- und Sicherungstechnik sowie acht Bahnhöfe modernisiert. Ziel ist eine leistungsfähigere und robustere Infrastruktur mit weniger störungs- und baubedingten Einschränkungen in den kommenden Jahren.