Größte Bus-Vergabe der Unternehmensgeschichte: DB schließt Rahmenverträge für mehr als 3.000 neue Busse für DB Regio

Die Deutsche Bahn (DB) schafft die Voraussetzungen für massive Investitionen in neue Fahrzeuge: Über Rahmenverträge mit verschiedenen Herstellern plant das Unternehmen, in den kommenden Jahren mehr als 3.000 hochmoderne Busse mit Hybrid- oder Elektroantrieb anzuschaffen. Sie werden für die Regionalverkehrstochter DB Regio AG in ganz Deutschland eingesetzt.

Die Rahmenverträge sind das Ergebnis einer europaweiten Ausschreibung, mit der die DB ihre Busflotte weiter modernisiert und elektrifiziert: Als Hauptpartner liefert das Münchner Unternehmen MAN Truck & Bus Niederflur- und Überlandbusse mit Hybrid- und Elektroantrieb; eine kleinere Flotte von E-Überlandbussen liefert der chinesische Hersteller BYD aus seiner Produktion in Ungarn. Dieses Segment macht rund fünf Prozent der erwarteten Fahrzeuge aus. Daneben schließt die DB nachrangige Rahmenverträge mit IVECO, Scania, Daimler Buses und Zhongtong, um die Verfügbarkeit neuer Fahrzeuge abzusichern.

Harmen van Zijderveld, DB-Vorstand für Regionalverkehr: „Mit den neuen Bussen kommen unsere Fahrgäste weiterhin zuverlässig, komfortabel und umweltfreundlich ans Ziel. Die langlaufenden Verträge garantieren, dass wir immer moderne Fahrzeuge haben und diese eng mit den Herstellern weiterentwickeln können. Dass der weitaus größte Anteil der Busse von einem Münchner Hersteller kommt, ist eine gute Nachricht für den Industriestandort Deutschland.“

Es ist die bislang größte Vergabe im Busbereich in der Geschichte von DB Regio. Geplant ist die Abnahme von rund 3.300 Solo- und Gelenkbussen; bei Konfiguration und Antrieb erlauben die Verträge größtmögliche Flexibilität. Im Rahmen der Verträge kann DB Regio weitere Kontingente in Anspruch nehmen, wenn das Verkehrsunternehmen zusätzliche langfristige Aufträge gewinnt. Die Rahmenverträge summieren sich auf mehr als 1 Mrd. Euro, sie haben eine Laufzeit von sechs Jahren. Die Busse sollen in den Jahren 2027 bis 2032 geliefert werden.

Mit den neuen Fahrzeugen baut DB Regio den Anteil batterie-elektrisch angetriebener Busse in der Flotte weiter aus. Daneben kommen Busse mit kraftstoffsparenden Hybridmotoren zum Einsatz, in denen ein Elektromotor beim Anfahren und Beschleunigen unterstützt und in denen beim Bremsen Energie zurückgewonnen wird. Die Fahrzeuge können außer klassischem Diesel auch alternative Kraftstoffe wie „Hydrotreated Vegetable Oils“ (HVO) tanken und erfüllen die Anforderungen der Euro6e-Norm. Für die E-Busse garantieren die Hersteller hohe Reichweiten von über 300 Kilometern ohne Nachladen über die gesamte Nutzungsdauer.

Alle Busse bieten USB-Anschlüsse an den Sitzen, sodass Fahrgäste unterwegs ihre Handys und Smartphones laden können. LEDs sorgen für eine angenehme und energiesparende Innenbeleuchtung, speziell gepolsterte Sitze für Komfort bei Fahrten über Land. Außerdem sind alle neuen Solo- und Gelenkbusse klimatisiert, die Elektrobusse haben durchgängig Klimaanlagen mit einem klimaneutralen Kältemittel und kommen ohne fossile Zusatzheizungen aus. Für zusätzliche Sicherheit im Straßenverkehr sind alle neuen Busse unter anderem mit LED-Scheinwerfern, Abbiegeassistent und Rückfahrkamera ausgerüstet.

Großen Wert hat die DB bei der Vergabe auf hohe Wirtschaftlichkeit über den gesamten Lebenszyklus gelegt: Neben den Anschaffungskosten wurden Energieverbrauch, Instandhaltungsaufwand und weitere Qualitätskriterien betrachtet. Die DB hat bei dem Verfahren im Rahmen des vergaberechtlich Zulässigen auch die Lage der Produktionsstandorte und den Umfang des Servicenetzes der Hersteller berücksichtigt. Zudem stellte die DB hohe Ansprüche an die ökologische, ökonomische und soziale Verantwortung (CSR) ihrer künftigen Lieferanten.

Mit rund 561 Millionen Fahrgästen im Jahr 2024 ist DB Regio der größte Anbieter im deutschen Busverkehr. Jeden Tag sind im Schnitt 1,5 Millionen Menschen in Deutschland mit Bussen von DB Regio unterwegs. Damit sichert DB Regio Bus öffentlichen Nahverkehr, Anschluss an die klimafreundliche Schiene und Teilhabe an Mobilität in weiten Teilen Deutschlands.