No Page Title

Während die Korridorsanierung zwischen Obertraubling und Passau seit dem 14. Juni auf Hochtouren läuft und am 12. Dezember endet, rückt der Baustart für den inzwischen dritten bayerischen Korridor näher. Die Sanierung der Strecke zwischen Rosenheim und Salzburg mit Vollsperrung im Abschnitt Rosenheim – Freilassing beginnt am 7. Februar abends und dauert bis zum 9. Juli 2027. Für die Fahrgäste kommt es in dem Zeitraum zu umfangreichen Änderungen im Regional- und Fernverkehr in Bayern. Die Fahrplandaten sind bereits größtenteils auf www.bahn.de sowie in der App DB Navigator und weiteren Auskunftsmedien abrufbar, sodass sich Reisende über mögliche Verbindungen informieren können. 

Änderungen im Fern- und Güterverkehr

Im Fernverkehr fahren die Züge der Verbindung München – Wien (– Budapest) über Passau. Die Fahrzeit verlängert sich und der Halt in Salzburg entfällt. Fernverkehrszüge der Verbindung Frankfurt – Stuttgart – München – Klagenfurt/Graz entfallen auf dem Abschnitt zwischen München und Salzburg. Ersatzweise verkehren einzelne EC-Züge zwischen München und Salzburg über Mühldorf und zwischen München und Graz via Wörgl. Die NJ-Züge werden über Passau umgeleitet. Auch der Güterverkehr fährt über Umleitungsrouten. 

Änderungen im Regionalverkehr 

Für den Nahverkehr ergeben sich durch die Komplettsperrung zwischen Rosenheim und Freilassing ebenfalls umfangreiche Änderungen. Damit alle Fahrgäste weiter mit dem öffentlichen Verkehr an ihr Ziel kommen, hat die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) in Abstimmung mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen sowie mit DB InfraGO und den betroffenen Kommunen ein Konzept für einen leistungsstarken Ersatzverkehr erarbeitet. Mehr als 70 Busse ersetzen auf 9 Linien die entfallenden Nahverkehrsverbindungen auf der Schiene.

Zusätzlich besteht alle zwei Stunden eine schnelle Zugverbindung zwischen München und Freilassing bzw. Salzburg über Mühldorf. Dabei handelt es sich bei jeder dritten Verbindung um ein Fernverkehrsangebot, das nur mit einem Fernverkehrsticket genutzt werden kann. Alle anderen Züge sind im Regionalverkehr unterwegs und enden in Freilassing. In Freilassing können Fahrgäste zusätzliche Pendelzüge nach Salzburg nutzen. 

Darüber hinaus gibt es auch auf einzelnen Strecken jenseits des Abschnittes Rosenheim – Salzburg Ersatzverkehr und Fahrplanänderungen, da Fern- und Güterzüge über andere Routen umgeleitet werden. Auf diesen Linien muss der Regionalverkehr ausgedünnt werden. 

Detaillierte Informationen zum Verkehrskonzept stellt die BEG auf der Internetseite www.beg.bahnland-bayern.de/ersatzverkehr-korridorsanierung zur Verfügung. Ebenso bietet folgende DB-Seite einen ausführlichen Überblick zum Ersatzverkehr: bahn.de/ersatzverkehr-rosenheim-salzburg

Für die Ersatzverkehre während der Korridorsanierungen hat die DB einheitliche Qualitätsvorgaben sowie ein konsistentes Erscheinungsbild in der Farbe Verkehrspurpur definiert. Diese Standards kamen bereits bei der Sanierung zwischen Nürnberg und Regensburg zum Einsatz und werden aktuell auch bei der Sanierung zwischen Obertraubling und Passau genutzt. Dazu gehören unter anderem neuwertige, klimatisierte und barrierefrei zugängliche Fahrzeuge, die über WLAN und zum Teil über Toiletten an Bord verfügen.

Modernisierung von Gleisen, Oberleitung und Bahnhöfen

Bei der Korridorsanierung zwischen Rosenheim und Salzburg baut und erneuert die DB InfraGO entlang der 82 Kilometer langen Strecke zwischen Rosenheim und Freilassing unter anderem rund 40 Kilometer Gleise, über 40 Weichen und circa 100 Kilometer Oberleitungen oder setzt sie instand. Zudem werden vier Brücken, eine Stützwand, fünf Durchlässe und zwei Schwergewichtsmauern saniert. Außerdem modernisiert die DB InfraGO die Leit- und Sicherungstechnik. So werden fünf Stellwerke modernisiert und für das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS vorbereitet. Die Stellwerke Bad Endorf und Prien am Chiemsee werden zum Ende der Korridorsanierung in Betrieb genommen, die weiteren Stellwerke in Übersee, Traunstein und Teisendorf folgen im ersten Halbjahr 2028. 

Nach der Sanierung profitieren die Fahrgäste von attraktiveren Stationen. Das Projektteam modernisiert neun Bahnhöfe zwischen Rosenheim und Freilassing nach einem ganzheitlichen und klaren Qualitätsstandard mit attraktiver Gestaltung. Dabei steht der barrierefreie Ausbau im Fokus. Ziel ist, die Aufenthaltsqualität für alle Reisenden und Gäste der Bahnhöfe zu steigern. Zu den Baumaßnahmen an den Bahnhöfen zählen unter anderem Bahnsteigerneuerungen an sechs Verkehrsstationen [Bad Endorf, Prien am Chiemsee, Bernau a Chiemsee, Übersee, Bergen (Oberbay), Teisendorf]. Ergänzend werden an drei Bahnhöfen [Übersee, Bergen (Oberbay), Teisendorf] Aufzüge installiert. Auch werden an diesen drei Stationen neue Personenunterführungen gebaut bzw. bestehende Unterführungen saniert. Kleinere Verschönerungsmaßnahmen finden in Traunstein, Rosenheim und Freilassing statt. 

Infomobil tourt entlang der Strecke

Ab dem 19. Oktober tourt ein Infomobil entlang der Strecke zwischen Rosenheim und Salzburg und macht an zahlreichen Stationen Halt. Dort können sich Interessierte über die geplanten Baumaßnahmen und das Verkehrskonzept informieren. Weitere Informationen gibt es auf der Projekt-Internetseite: bahn.de/korridorsanierung-rosenheim-salzburg

Die Deutsche Bahn (DB) bietet im Fahrplan 2027 neue Verbindungen und mehr Fahrten ins Ausland an. Die Preise bleiben stabil. Pendler und Reisende, die als Gruppe mit der Bahn fahren, profitieren dabei von neuen günstigen Konditionen. Bereits Anfang Oktober hatte die DB angekündigt, das Familienticket dauerhaft einzuführen. Der Fahrplan 2027 tritt am 13. Dezember in Kraft. Tickets sind ab dem 14. Oktober über bahn.de, den DB Navigator sowie in Reisezentren und Agenturen erhältlich.

„In Zeiten teurer Kraftstoffe bleibt die Bahn eine gute und günstige Alternative zu Auto und Flugzeug. Der Fahrplan 2027 ist ein starkes Angebot für alle. Wir bieten schnelle Sprinter zwischen den Metropolen, Fernverkehr bis in die Fläche und mehr Verbindungen nach Europa“, sagt Michael Peterson, DB-Vorstand Personenfernverkehr.

Weitere ICE-Sprinter Stuttgart–Nürnberg–Berlin im Vier-Stunden-Takt

Künftig fahren vier weitere Sprinter: In Nürnberg auch um 12.57 und 16.57 Uhr aus Stuttgart nach Berlin sowie um 11.01 und 15.03 Uhr von Berlin nach Stuttgart. Diese neuen Fahrten ergänzen das schon bestehende Sprinter-Angebot morgens via Nürnberg (8.57 Uhr) nonstop nach Berlin, abends retour mit Abfahrt Nürnberg um 19.01 Uhr nach Stuttgart. Die Fahrzeit ab Nürnberg nach Stuttgart beträgt knapp 2 Stunden, nach Berlin rund 2 ¾ Stunden. Die neuen Sprinter schließen dabei in Nürnberg auch eine bisherige Angebotslücke (etwa zur vollen Stunde um 13 und 17 Uhr) nach Berlin z.B. für Anschlüsse aus der Region. 

Neue schnelle Linie München–Innsbruck–Rom/Mailand

Nach erfolgter Zulassung der Frecciarossa-Züge bieten DB, Trenitalia und ÖBB in Kooperation ab Sommer 2027 schnelle Direktfahrten ab München via Innsbruck nach Italien an. Zunächst verkehrt jeweils ein Fahrtenpaar morgens von Rom und Mailand und nachmittags retour. So erreichen Reisende ab München (Abfahrt um 14.32 Uhr) z.B. Verona (19.43 Uhr), Bologna (20.44 Uhr), Florenz (21.24 Uhr) und Rom (23.10 Uhr). Um 16.32 Uhr geht es aus der bayerischen Landeshauptstadt z.B. nach Verona (21.43 Uhr) und Mailand (23.05 Uhr). 

Schneller und am Wochenende zusätzlich nach Straßburg und Paris 

München und Augsburg profitieren von einer zusätzlichen Direktverbindung am Wochenende: einem TGV morgens aus Paris (7.42 Uhr) und Straßburg (9.35 Uhr) nach Augsburg (12.51 Uhr) und München (13.27 Uhr), nachmittags in der Gegenrichtung um 14.29 Uhr ab München und 15.17 Uhr ab Augsburg nach Straßburg (an 18.15 Uhr) und Paris (20.06 Uhr). 

Rund 30 Minuten schneller wird die erste TGV-Fahrt täglich z.B. aus München (6.51 Uhr) und Augsburg (7.20 Uhr) nach Straßburg und Paris (12.07 Uhr), weil diese künftig auch über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm verkehren kann.

Zusätzliche Direktverbindung via Nürnberg nach/von Wien

Nach erfolgter Korridorsanierung zwischen Nürnberg und Passau werden ab 19. Dezember 2026 wieder die schnellen Direktverbindungen nach Linz und Wien angeboten. Hinzu kommt eine zusätzliche Verbindung: Ein abendlicher ICE fährt neu von Sonntag bis Freitag weiter bis Linz (Ankunft 23.34 Uhr) und Wien (1.03 Uhr). Der ICE fährt z.B. ab Aschaffenburg (um 18.51 Uhr), Würzburg, Nürnberg (20.33 Uhr), Regensburg, Straubing, Plattling und Passau (22.31 Uhr). In der Gegenrichtung fährt ein ICE von Montag bis Samstag neu auch frühmorgens aus Wien (4.57 Uhr) und Linz (6.26 Uhr) z.B. nach Passau (an 7.29 Uhr), Plattling, Straubing, Regensburg, Nürnberg (9.29 Uhr) und Würzburg. Damit gibt es die zehnte Direktverbindung zwischen Nürnberg und Wien.

Neue ICE-Halte am Abend in Straubing

In Straubing wurden die Bahnsteige modernisiert. Dort hält zukünftig neu um 21.45 Uhr und 0.01 Uhr je ein ICE aus NRW, Frankfurt, Würzburg und Nürnberg. Damit halten in Straubing insgesamt sechs ICE-Fahrten am Tagesrand. Andere ICE-Züge in der Tagesmitte können weiterhin nur den Knoten Plattling bedienen.

Von Lindau mit dem ICE nach Frankfurt und Tirol 

Nachdem 2026 der Railjet Frankfurt–Stuttgart–Lindau–Landeck–Innsbruck entfallen musste, fährt auf dieser Achse am Wochenende künftig ein ICE je Richtung zumindest wieder bis Landeck-Zams: frühmorgens ab Frankfurt (6.11 Uhr) bzw. samstags auch ab Köln z.B. via Heidelberg, Stuttgart (7.57 Uhr) und Ulm nach Lindau-Reutin (an 10.28 Uhr), Bregenz und Landeck-Zams (13.07 Uhr). In der Gegenrichtung geht es am Wochenende um 14.50 Uhr ab Landeck-Zams via Lindau (17.25 Uhr) nach Stuttgart (an 19.59 Uhr), Heidelberg und Frankfurt (21.56 Uhr) bzw. sonntags bis Köln (23.40 Uhr). Baubedingt können die ICE nur bis 4. April an den Bodensee fahren. Danach sowie unter der Woche fährt das ICE-Zugpaar (Hin- und Rückfahrt) ab Ulm stattdessen via Günzburg mit Abfahrt um 9.11 Uhr nach bzw. Ankunft um 18.46 Uhr aus München. 

Das ICE-Zugpaar aus Dortmund via Frankfurt Flughafen, Mannheim, Stuttgart und Lindau fährt weiterhin täglich und bis Innsbruck. Baubedingt kann dieses Zugpaar nicht vom 15. Mai bis 10. Juli sowie ab dem 22.August 2027 fahren.

Umsteigefreier ICE via Kassel nach Westfalen

Reisende können wieder schnell und umsteigefrei von München (13.55 Uhr), Nürnberg (15.03 Uhr) und Würzburg (15.58 Uhr) z.B. nach Paderborn, Lippstadt, Soest, Hamm, Dortmund und Köln fahren – zwischen Nürnberg und Hamm in 3 ¾ Stunden. Der morgendliche ICE aus Westfalen erreicht Würzburg um 11.58 Uhr, Nürnberg um 12.53 Uhr und München um 14.02 Uhr. Diese Verbindungen konnten im Fahrplan 2026 baubedingt nicht angeboten werden.

ICE nach Innsbruck wieder ganzjährig via Würzburg und Ansbach

Ein täglicher touristischer ICE über Donauwörth, Augsburg, München und Rosenheim nach Innsbruck fährt wieder ganzjährig ab Hannover über Würzburg (16.42 Uhr) und Ansbach (17.35 Uhr). In der Gegenrichtung hält der ICE aus Innsbruck nach Hannover neu wieder in Ansbach (12.24 Uhr) und Würzburg (13.17 Uhr). Aufgrund von Bauarbeiten ist dieses ICE-Zugpaar beinahe im gesamten Jahr 2026 stattdessen ab Berlin via Erfurt und Nürnberg gefahren.

Am Wochenende fährt ein weiteres ICE-Zugpaar neu ganzjährig statt wie bisher nur während der Saison in die Urlaubsregionen Tirols: freitags aus Hannover z.B. um 11.57 Uhr ab Würzburg, 13.52 Uhr ab Augsburg und 14.32 Uhr ab München Ost weiter bis nach Rosenheim, Wörgl, Innsbruck (16.15 Uhr), Ötztal, St. Anton am Arlberg und Feldkirch (19.08 Uhr). In der Gegenrichtung geht es sonntags um 11.20 Uhr ab Feldkirch über Innsbruck (13.44 Uhr) nach München Ost (an 15.34 Uhr), Augsburg (16.11 Uhr), Würzburg (18.00 Uhr) und bis nach Hannover.

Temporäre Baueinschränkungen 

Auch 2027 wird auf der Schiene auf Rekordniveau gebaut. Die Angebotseinschränkungen während der Baumaßnahmen minimiert die DB durch bestmögliche Ersatzkonzepte. Trotzdem sind leider immer wieder temporär veränderte Ziele, längere Fahrzeiten und reduzierte Verbindungen nicht zu vermeiden. Für die größten Baustellen ist das veränderte Angebot zum Buchungsstart bereits in der Fahrplanauskunft berücksichtigt. 

So können z.B. DB und ÖBB vom 8. Februar bis zum 9. Juli zwischen München und Salzburg wegen der Streckensanierung statt eines Fernzuges jede Stunde nur noch insgesamt drei EC-Fahrten pro Tag und Richtung via Mühldorf anbieten. Die zweistündlichen Railjet-Züge München–Wien–Budapest fahren dann via Passau (mit Halt) statt über Salzburg. Zwischen München und Graz können nur noch zwei EC-Fahrtenpaare via Wörgl statt Salzburg verkehren. 

Das ICE-Angebot ab Augsburg und Donauwörth via Nürnberg nach Berlin muss ab 5. Februar zunächst um eine auf sieben Fahrten pro Tag und Richtung reduziert werden. Wegen einer Baustelle zwischen Nürnberg und Treuchtlingen können ab Mai nur noch zwei ICE-Fahrtenpaare nach/von Berlin ohne Halt in Nürnberg verkehren sowie ein Fahrtenpaar bis Nürnberg. Von 16. Oktober bis 11. Dezember kann nur noch das eine Fahrtenpaar nach/von Nürnberg angeboten werden.

Ab 13. August müssen zwischen Frankfurt und Nürnberg täglich acht ICE-Fahrten entfallen, davon auch zwei von/nach Passau. Somit verbleiben allerdings mindestens stündliche ICE-Fahrten zwischen Frankfurt und Nürnberg sowie zehn Direktverbindungen Frankfurt–Passau (neben den Umsteigeverbindungen).

Verbesserte Angebote für Familien, Gruppen und Pendler

Die DB führt das im Sommer erfolgreich gestartete DB Familienticket dauerhaft ein. Ab dem 26. Oktober ist es wieder buchbar, erster Reisetag ist der 1. November. Für 99,99 Euro können bis zu fünf Personen deutschlandweit mit dem Fernverkehr in der 2. Klasse hin und zurück reisen, die Sitzplatzreservierung ist bereits inklusive.

Auch Pendlerinnen und Pendler profitieren: Ab dem 21. Oktober werden Monatskarten und Schülermonatskarten im Fernverkehr ohne Abo um 25 Prozent günstiger. Zudem vereinfacht die DB ihr Zeitkartenangebot und bietet Streckenzeitkarten künftig ausschließlich ohne Abo an. Für Gruppenreisende werden die Online-Services erweitert. So können Gruppen den Sparpreis Gruppe nun für eine bessere Reiseplanung auch online für bis zu 14 Tage unverbindlich reservieren.

Die DB InfraGO führt ab dem 30. Oktober (22 Uhr) umfangreiche Modernisierungsarbeiten entlang der Schnellfahrstrecke zwischen Nürnberg und Ingolstadt durch. Für die Bauarbeiten wird die Strecke bis einschließlich 12. Dezember vollständig gesperrt. Zwischen Allersberg, Kinding und Ingolstadt Nord baut die DB InfraGO insgesamt mehr als 160 Kilometer neue Schiene ein, dabei werden rund 10.000 Tonnen Material bewegt. Aufgrund der hohen Geschwindigkeiten auf der Schnellfahrstrecke ist ein Austausch der Schienen nach etwa 20 Jahren erforderlich. Darüber hinaus führt die DB entlang der Strecke zahlreiche weitere Instandhaltungs- und Modernisierungsmaßnahmen durch. Dazu zählen unter anderem die Erneuerung mehrerer Weichen, die Verlegung neuer Kabel sowie Tunnelinspektionen und die Reinigung von Entwässerungsanlagen. 

Auswirkungen auf den Nah- und Fernverkehr

Fahrgäste im Nah- und Fernverkehr bleiben trotz der Bauarbeiten mobil. Die Züge des RE1 (München – Ingolstadt – Nürnberg) werden über Treuchtlingen (via Ingolstadt) bzw. Augsburg umgeleitet. Zwischen Nürnberg und Ingolstadt verkehren Busse mit Halt an den Bahnhöfen Allersberg und Allersberg (Rothsee) Johannisbrücke (RE1 und S5) sowie Kinding, Kinding Marktplatz und Ingolstadt Nord (RE1).  

Im Fernverkehr gibt es zwischen München und Berlin mindestens stündliche Direktverbindungen. Dabei verlängert sich die Fahrzeit um etwa 45 Minuten. Zwischen Nürnberg und Berlin verkehren die Züge ohne Einschränkungen. Zwischen München und Hamburg fahren die Züge via Kassel nur noch zweistündlich statt stündlich. In der anderen Stunde beginnen bzw. enden die Züge in Nürnberg. Zwischen München und Frankfurt entfallen die Direktverbindungen via Nürnberg, alternativ empfiehlt sich der Weg über Stuttgart. 

Eine bayerische Gesamtübersicht über die aktuelle Verkehrslage sowie baustellenbedingte Fahrplanänderungen bei der DB in Bayern gibt es unter https://verkehrslage.bahnhof.de/de/state/Bayern. Die geänderten Fahrpläne werden in den Auskunftsmedien, unter anderem auf www.bahn.de  und im „DB Navigator“, hinterlegt. Fahrgäste werden gebeten, sich vor Fahrtantritt über ihre aktuellen Verbindungen zu informieren. Die DB InfraGO bittet um Verständnis für die notwendigen Bauarbeiten und die damit verbundenen Einschränkungen. 

Die Korridorsanierung zwischen Obertraubling und Passau hat gleich zwei wichtige Marken erreicht: Nach gut der Hälfte der sechsmonatigen Bauzeit startet das Projekt planmäßig in die dritte und letzte Bauphase. Seit Montag, 21. September, fährt der RE 3 wieder täglich stündlich zwischen München und Plattling. Zwischen Plattling und Passau bleibt der Zugverkehr bis zum Abschluss der Korridorsanierung durch Busse ersetzt. Auch die RB 33 zwischen München und Landshut fährt wieder regulär. Die dritte Phase läuft bis zum 12. Dezember.

„Vor gut drei Monaten sind wir in eine der größten Baustellen Bayerns gestartet. Seitdem haben wir unter anderem 89 Kilometer Gleise modernisiert und 600 neue Oberleitungsmasten aufgestellt. Seit Montag fährt der RE 3 wieder stündlich zwischen München und Plattling. Das ist ein Fortschritt, von dem die Fahrgäste unmittelbar profitieren. Jetzt geht es in die Schlussphase unserer Korridorsanierung“, sagt Projektleiterin Aslihan Gebhart. 

Großer Teil des Bauprogramms bereits umgesetzt

Die Bilanz nach gut drei Monaten zeigt die Dimension der Arbeiten: Bislang wurden auf rund 89 von insgesamt 120 Kilometern Arbeiten an den Gleisen umgesetzt und 85 von 140 Weichen bearbeitet. 600 Oberleitungsmasten stehen bereits. Für die neue Leit- und Sicherungstechnik hat die DB zudem 229 Kabelquerungen hergestellt und rund 220 Kilometer Kabel verlegt.

Auch bei besonders anspruchsvollen Bauwerken sind wichtige Fortschritte erreicht. An der Löwenwand zwischen Schalding und Sandbach sind alle 1.250 Anker gesetzt – die Verankerung der Stützwand ist damit abgeschlossen. Die Arbeiten mit Spritzbeton sind etwa zur Hälfte geschafft. An der Moorstelle bei Osterhofen wurden bislang rund 47.400 Kubikmeter Suspension in den Untergrund eingebracht, um den Baugrund dauerhaft zu stabilisieren.

Bahnhöfe Plattling und Osterhofen machen große Fortschritte

Auch die Modernisierung der Bahnhöfe läuft parallel weiter. In Plattling sind die Bahnsteige 2/3 und 4/5 bereits modernisiert und wieder in Betrieb. Derzeit baut die DB die Bahnsteige 1 und 6/8 weiter um, errichtet ein neues Bahnsteigdach und erneuert die Aufzüge.

In Osterhofen ist die neue Personenunterführung bereits eingebaut. Aktuell entstehen die Zugänge mit Treppen und Aufzugsschächten, parallel werden die neuen Bahnsteige gebaut.

Jetzt beginnt die Schlussphase

Bis zum Abschluss der Korridorsanierung am 12. Dezember gehen die Arbeiten an Gleisen, Oberleitungen, Kabelanlagen, Bahnhöfen sowie der Leit- und Sicherungstechnik mit hoher Intensität weiter. Zwischen Plattling und Osterhofen stehen unter anderem weitere Arbeiten an der Oberleitung und an der Moorstelle an. Vom 23. bis 26. September transportieren Hubschrauber erneut Oberleitungsmasten zu ihren Standorten entlang der Strecke.

Zum Hintergrund

Die DB InfraGO saniert den rund 109 Kilometer langen Korridor zwischen Obertraubling und Passau seit dem 14. Juni 2026 umfassend. Neben Gleisen, Weichen und Oberleitungen werden auch die Leit- und Sicherungstechnik sowie acht Bahnhöfe modernisiert. Ziel ist eine leistungsfähigere und robustere Infrastruktur mit weniger störungs- und baubedingten Einschränkungen in den kommenden Jahren.

Die DB InfraGO hat den barrierefreien Umbau der Zustiege an zehn Stationen der S-Bahn Nürnberg pünktlich abgeschlossen. An den Stationen können die Fahrgäste nicht nur stufenlos den Bahnsteig erreichen, sondern nun auch stufenlos und bequem in die S-Bahn einsteigen. Dafür wurden innerhalb von sieben Wochen an den S-Bahn-Stationen Nürnberg-Sandreuth, Nürnberg-Eibach, Nürnberg-Reichelsdorf, Reichelsdorfer Keller, Katzwang, Rednitzhembach und Büchenbach die Gleise angehoben. In Schwabach, Schwabach-Limbach und Roth baute die DB InfraGO die S-Bahnsteige neu. Seit 2023 sind im Rahmen von drei Baustufen 20 Stationen der S-Bahn Nürnberg für den barrierefreien Ein- und Ausstieg umgebaut worden. Der Freistaat Bayern förderte die Maßnahmen mit rund 50 Millionen Euro. 

Im Nürnberger S-Bahn-Netz sind seit 2020 moderne Züge mit einer einheitlichen Einstiegshöhe von 76 Zentimetern im Einsatz. An mehreren Stationen sind die Bahnsteigkanten bis zu 20 Zentimeter höher. Für den stufenfreien Ein- und Ausstieg sind deshalb zahlreiche Umbaumaßnahmen nötig. Im Zuge der Bauarbeiten wurden auch die Bahnsteigausstattungen erneuert und die elektrischen Anlagen einschließlich der Beleuchtung auf den neuesten Stand gebracht. Im Bahnhof Roth werden bis Frühjahr 2027 zudem die Aufzüge erneuert. 2027 baut die DB InfraGO die Zustiege an den S-Bahn-Stationen zwischen Nürnberg-Dürrenhof und Fischbach im Auftrag des Freistaats Bayern barrierefrei aus.

Christian Bernreiter, Bayerischer Staatsminister für Wohnen, Bau und Verkehr, vor Ort vertreten durch Ministerialdirektor Thomas Gloßner: „Ich freue mich, dass nach sieben Wochen Sperrung und Schienenersatzverkehr der barrierefreie Ausbau von zehn S‑Bahn‑Stationen zwischen Nürnberg-Sandreuth und Roth pünktlich abgeschlossen wurde und die Züge wieder fahren können. Das ist ein bedeutender Meilenstein für die S-Bahn Nürnberg. Der Freistaat hat die aktuelle Maßnahme mit über 25 Millionen Euro vollständig gefördert und damit den größten Baustein unseres Maßnahmenpakets für eine barrierefreie Mobilität bei der S-Bahn Nürnberg realisiert. Dadurch ermöglichen wir den stufenfreien Ein‑ und Ausstieg für alle Menschen, aber besondere Bedeutung hat die Maßnahme für Fahrgäste mit Mobilitätseinschränkungen, Familien und Reisende mit schwerem Gepäck oder Fahrrädern. Barrierefreies Reisen ist ein zentrales Ziel der bayerischen Staatsregierung. Damit erhöhen wir nicht nur den Komfort, sondern stärken die Attraktivität der S‑Bahn für alle Bevölkerungsgruppen. Und ich kann sagen: Wir bleiben dran. Im Sommer 2027 werden weitere S-Bahn-Stationen zwischen Nürnberg-Dürrenhof und Fischbach barrierefrei gemacht.“ 

Christoph Kraller, DB-Konzernbevollmächtigter für den Freistaat Bayern: „Mehr als 100.000 Menschen nutzen täglich die Nürnberger S-Bahn. Die S-Bahn wächst weiter und ist wichtige Lebensader für die ganze Metropolregion. Umso wichtiger ist es, dass wir an allen Stationen ein barrierefreies Ein- und Aussteigen ermöglichen. Wir danken dem Freistaat Bayern ausdrücklich für die sehr gute Zusammenarbeit. Die Beauftragung der nächsten Baustufe ist ein wichtiger Schritt für eine weitere Verbesserung der Alltagsmobilität vieler unserer Fahrgäste.“

Andreas Buckreus, Erster Bürgermeister der Stadt Roth: „Durch den barrierefreien Zustieg am Bahnsteig der S2 wird ein weiterer Meilenstein zur Erneuerung des gesamten Rother Bahnhofs hinzugefügt. Weitere Verbesserungsmaßnahmen sollen und werden folgen.“

Ebenerdig in die S-Bahn Nürnberg: Darüber freuen sich (von links) der DB-Konzernbevollmächtigte in Bayern, Christoph Kraller, Ministerialdirektor Thomas Gloßner und Andreas Buckreus, Erster Bürgermeister der Stadt Roth. Foto: DB AG/Judith Göhring

Zur S-Bahn Nürnberg

Die S-Bahn Nürnberg verfügt auf ihrem derzeit 334 Kilometer langen Streckennetz über 92 S-Bahn-Stationen. Seit Dezember 2024 ist Crailsheim an das S-Bahn-Netz angebunden und die neue S-Bahnstation Forchheim Nord in Betrieb. Um in der Zukunft ein noch besseres umweltfreundliches Mobilitätsangebot im Großraum Nürnberg anzubieten, hat der Freistaat das „Ausbauprogramm S-Bahn Nürnberg“ (AuSbauNü) auf den Weg gebracht, mit dem eine gesamthafte Strategie für den bedarfsgerechten und zukunftsfähigen Ausbau der S-Bahn erarbeitet wird.  Die Verlängerung der S-Bahn von Roth nach Hilpoltstein ist das erste Umsetzungsprojekt des AuSbauNü. Das Projekt hat die Grundlagenermittlung abgeschlossen und startet nun in die Vorplanung. 

Im Oktober und November kommt es im Großraum München zu umfangreichen Bauarbeiten. Für Fahrgäste bedeutet das spürbare Einschränkungen bei der S-Bahn und auf einigen Regionalverkehrslinien. Neben der Stammstrecke sind auch mehrere Außenäste sowie die Flughafenanbindung betroffen. DB InfraGO nutzt die Bauphasen für die Instandhaltung des Schienennetzes und beseitigt unter anderem Langsamfahrstellen auf mehreren Abschnitten. Außerdem laufen die Arbeiten für den Ausbau der Infrastruktur und für die 2. Stammstrecke weiter auf Hochtouren. 

Stammstrecke

Freitag, 16. Oktober (22:20), bis Montag, 19. Oktober (4:40): Kein S-Bahn-Verkehr auf der Stammstrecke und rund um den Ostbahnhof (Instandhaltungswochenende)

DB InfraGO bündelt zahlreiche Instandhaltungsarbeiten an Gleisen, Weichen und Bahnhöfen. Parallel laufen die Arbeiten für die 2. Stammstrecke. Dafür müssen die Stammstrecke und der Bereich rund um den Ostbahnhof gesperrt werden, sodass zwischen Pasing und Leuchtenbergring/Giesing kein Verkehr auf den S-Bahn-Gleisen möglich ist. Mit Ausnahme der S7 beginnen und enden alle Linien vorzeitig oder werden umgeleitet:

S1: Fährt nur zwischen Freising/Flughafen und Hauptbahnhof (ohne Halt zwischen Moosach und Hauptbahnhof). Einige Züge beginnen/enden bereits in Moosach (U3).

S2: Im Westen verkehrt die S2 halbstündlich zwischen Petershausen und Heimeranplatz (U4/U5). Zwischen Altomünster und Dachau fahren die Züge regulär. Im Osten fährt die S2 wegen einer Gleiserneuerung nur zwischen Leuchtenbergring und Markt Schwaben. Im weiteren Verlauf bis Erding besteht Ersatzverkehr (Presseinformation vom 26. August).

S3: Fährt nur zwischen Mammendorf und Pasing sowie zwischen Giesing (U2) und Holzkirchen.

S4: Fährt nur zwischen Geltendorf und Pasing.

S5: Fährt nur zwischen Kreuzstraße und Giesing (U2).

S6: Fährt nur zwischen Tutzing und Hauptbahnhof (ohne Halt zwischen Pasing und Hauptbahnhof) sowie zwischen Leuchtenbergring und Grafing Bahnhof. Im weiteren Verlauf bis Ebersberg besteht Ersatzverkehr wegen anderer Bauarbeiten.

S7: Fährt regulär.

S8: Wird über den Südring umgeleitet – ohne Halt zwischen Ostbahnhof und Pasing sowie ohne Halt am Leuchtenbergring. 

Fahrtalternativen

Zwischen Pasing und Hauptbahnhof fahren Ersatzbusse im 10-Minuten-Takt mit Halt an allen Stationen. Schneller geht es ohne Zwischenhalt mit der S6 und den Regionalzügen. Ergänzend ist Pasing mit der Tram 14 an den U-Bahnhof Laimer Platz (U5) und mit dem Bus 130 an den U-Bahnhof Westendstraße (U4/U5) angebunden. Die Buslinie 130 verkehrt auf Bestellung der S-Bahn mit größeren Fahrzeugen und am Samstag im 10-Minuten-Takt. 

Zusätzlich hat die S-Bahn München bei der MVG am Samstag von 9 bis 20 Uhr einen Fünf-Minuten-Takt auf der U5 bis Westendstraße bestellt. So entstehen zusätzliche Fahrtmöglichkeiten an den Umsteigebahnhöfen Westendstraße und Heimeranplatz. Ebenfalls auf Bestellung der S-Bahn ist die Tram 19 in den beiden Wochenendnächten auch nach 22 Uhr zwischen Pasing und Hauptbahnhof im 10-Minuten-Takt unterwegs. 

Im östlichen Bereich der Stammstrecke zwischen Hauptbahnhof und Ostbahnhof können alternativ die anderen Verkehrsmittel im MVV genutzt werden, beispielsweise die weitgehend parallel zum Tunnel verlaufende U5. 

Das passiert am Instandhaltungswochenende

Während der rund 54-stündigen Totalsperrung werden hunderte Mitarbeitende für die Bauarbeiten und die Absicherung der Baustellen im Schichtbetrieb rund um die Uhr im Einsatz sein. 

Instandhaltungs- und Erneuerungsarbeiten im Gleisbereich 

• Austausch von Weichenteilen und Schienenstücken sowie Erneuerung von Schienenabschnitten, insbesondere zwischen Laim und Hackerbrücke.
• Schleifen von Schienen und Weichen, insbesondere zwischen Laim und Hackerbbrücke.
• Arbeiten am Schotter unter mehreren Weichen, unter anderem am Isartor.
• Oberleitungsinspektionen und weitere Inspektionsarbeiten an technischen Einrichtungen.
• Wartung der Brandschutztüren
   

Maßnahmen in den Bahnhöfen 

• Marienplatz: Arbeiten an neu entstehenden Flächen zur Reisendenversorgung (Bäckerei) auf den beiden Bahnsteigen (Kabelarbeiten, Demontage Trockenbauwand).
• Hauptbahnhof: Fassadenarbeiten am Aufzug am westlichen Bahnsteigende, Arbeiten zum Rückbau der alten Aufsichtskanzel.
• Isartor: Reinigungsarbeiten im östlichen Zwischengeschoss im Treppenhausbereich; Leuchtmitteltausch am Bahnsteig
• Rosenheimer Platz: Weiterführung der Modernisierungsarbeiten im östlichen Zwischengeschoss  
• Karlsplatz(Stachus): Schleifarbeiten am taktilen Leitsystem des Bahnsteigs, Leuchtmitteltausch am Bahnsteig.
• Hackerbrücke: Arbeiten am Bahnsteigdach.
   

2. Stammstrecke und Ausbau im Bahnknoten München

• Laim: Rückbau von Bahnsteig- und Signalanlagen, Oberleitungsarbeiten, Spundwandrammungen sowie Kampfmittelsondierungen.
• Stammstreckentunnel West: Wartungsarbeiten am Gleismonitoring sowie Installation weiterer Monitoringsysteme entlang der 1. Stammstrecke im Bereich Karlsplatz(Stachus) in Zusammenhang für den Bau des zweiten Tunnels.
• Bereich Ost: Oberleitungsarbeiten im Bereich der Einfahrt zum S-Bahn-Werk Steinhausen
   

Die Maschinen im Überblick (u.a.):

• Vielzahl verschiedener Schienenfahrzeuge kommen auf 11 Kilometern Streckenlänge zum Einsatz.
• Eine Bewetterungsmaschine zur Absorbierung der Staubentwicklung im Tunnel
• Ein Stopf- und Schleifzug und mehrere Schweißtrupps arbeiten an den Schienen und Weichen.
• Mehrere Zweiwegebagger
• Spezialfahrzeug zum Arbeiten an Oberleitungen.

Weiterlesen

Ende des Expander-Inhaltes

Dienstag, 3. November (4:00) bis Freitag, 6. November (3:30): Weniger Linien durch die Stammstrecke (Arbeiten für die 2. Stammstrecke)

DB InfraGO baut am Leuchtenbergring eine neue Weiche sowie eine Gleisverbindung auf die S8 ein und führt zudem Oberleitungsarbeiten durch. Die Gleiskapazitäten sind dadurch eingeschränkt  und es können nur die Linien S3, S5, und S8 jeweils im 20-Minuten-Takt durch die Stammstrecke fahren. Die übrigen Linien beginnen/enden vorzeitig. Wegen des stark reduzierten Angebots ist in den Stoßzeiten mit sehr vollen S-Bahnen in der Stammstrecke zu rechnen. Die S-Bahn München rät ihren Fahrgästen daher, Fahrten entsprechend zu planen und nach Möglichkeit auch außerhalb der Hauptverkehrszeiten zu fahren oder alternative ÖPNV-Verbindungen zu nutzen. So verkehren die einzelnen Linien: 

S1: fährt nur zwischen Freising/Flughafen und Hauptbahnhof, ohne Halt an der Hackerbrücke. Die S-Bahn empfiehlt Fahrgästen von und zur Innenstadt in Moosach, Feldmoching oder Hauptbahnhof in die U-Bahn umzusteigen und so die S-Bahn-Stammstrecke zu umfahren.

S2: fährt im Osten nur zwischen Ostbahnhof und Markt Schwaben (Bauarbeiten zwischen Markt Schwaben und Erding). Im Westen fährt die S2 nur zweimal stündlich und ab Laim eine Umleitung zum Heimeranplatz, wo Anschluss zur U-Bahn besteht.

S3: verkehrt regulär. Der 10-Minuten-Takt entfällt.

S4: verkehrt nur zwischen Geltendorf und Pasing. Die DB empfiehlt Fahrgästen aufgrund des reduzierten S-Bahn-Angebotes zwischen Pasing und Innenstadt den Regionalverkehr zu nutzen.

S5: verkehrt zwischen Aying und Pasing regulär. Der üblicherweise zur Hauptverkehrszeit bediente Abschnitt nach Germering entfällt. 

S6: verkehrt im Westen nur zwischen Tutzing und Gauting. Wegen Bauarbeiten am Westkreuz besteht zwischen Gauting und Pasing Busersatzverkehr. Im Osten verkehrt sie nur zwischen Ebersberg und Trudering, wo Anschluss zur U-Bahn besteht.

S7: verkehrt regulär.

S8: verkehrt von Herrsching kommend ab Ostbahnhof weiter bis Deisenhofen und fährt von dort zurück nach Herrsching. Der östliche Linienast verkehrt nur zwischen Flughafen und Johanneskirchen. Zwischen Johanneskirchen und Ostbahnhof besteht Ersatzverkehr mit Bussen. Achtung: Jeweils von 21 bis 3 Uhr entfällt die S8 zusätzlich auf dem Abschnitt zwischen Pasing und Deisenhofen.

Hinweis: Zuvor kommt es bereits in der Nacht 31. Oktober auf 1. November zu größeren Fahrplanänderungen auf der Stammstrecke. 

Außenbereich

  
  
Hinweis auf bereits bestehende Bauarbeiten: Auf der Linie S5 laufen bereits seit 24. Juli Bauarbeiten. Bis einschließlich 5. November besteht Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Aying und Kreuzstraße (zur Presseinformation).

Umfangreiche Informationen und auffällige Wegeleitung zum Ersatzverkehr

Die schnellste Verbindung finden Reisende über die Fahrplanauskunft in den Apps, im Internet oder am Automaten. Dort werden rechtzeitig vor Beginn der jeweiligen Bauarbeiten alle Fahrplanänderungen und die Fahrzeiten der Ersatzbusse enthalten sein. Die Verkehrsunternehmen informieren außerdem auf ihren Webseiten und die S-Bahn in ihrem Fahrgastfernsehen sowie mit großen Plakaten an den Stammstreckenbahnhöfen über die geänderten Fahrpläne. An einigen Stationen mit Ersatzverkehr weisen große Informations-Stelen bzw. Banner und Plakate auf die Fahrplanänderungen und die Bushaltestellen hin. Mitarbeitende sind vor Ort und geben Auskünfte. 

Für Fragen zur S-Bahn München steht der Kundendialog täglich von 6 bis 22 Uhr unter (089) 55 89 26 65 zur Verfügung. Details gibt es rechtzeitig vor Beginn der jeweiligen Baumaßnahmen außerdem online: 

S-Bahn München: www.s-bahn-muenchen.de/baustellen 

DB Regional- und Fernverkehr: www.bahn.de/bauarbeiten 

Arverio: www.arverio-by.de/fahrplanabweichungen 

BRB: www.brb.de/fahrplanabweichungen