So bereitet sich die DB in Bayern auf den Winter vor

Auch in diesem Jahr haben wir unsere Wintervorbereitungen ganz im Sinne unserer Konzernstrategie „Starke Schiene“ nochmals intensiviert, damit sich Reisende trotz winterlicher Witterungsverhältnisse auf die Bahn verlassen können. Fast 18.000 Mitarbeitende bundesweit sorgen dafür, Bahnsteige und Gleise schneller von Schnee und Eis zu befreien. An strategisch wichtigen Punkten im Schienennetz stehen Räumfahrzeuge und schwere Loks bereit, viele Weichen sind inzwischen mit Weichenheizungen und sogenannten Antriebsabdeckungen besser vor Schnee und Eis geschützt. Grundsätzlich wappnen wir uns auch für zunehmende Extremwetterlagen. Die Prognosedaten des Potsdam-Instituts für Klimafolgenforschung (PIK) nutzen wir, um Infrastruktur, Fahrzeuge und Technik künftig noch klimaresilienter zu machen.

Trotz intensiver Vorbereitungen kommen Mensch und Maschine bei extremen Wetterlagen, wie den heftigen Schneefällen Anfang Dezember 2023 in Südbayern, an ihre Grenzen. Von den Auswirkungen waren nicht nur der Straßen- und Flugverkehr, sondern auch Bahnunternehmen betroffen, die in Bayern, aber auch in angrenzenden Regionen Österreichs und der Schweiz nicht verkehrten. Aufgrund der außergewöhnlichen Schneemengen in einem sehr kurzen Zeitraum war es erforderlich, den Zugverkehr weiträumig einzustellen. Damit Züge wieder fahren können, müssen Teams der DB vor Ort die Strecke und alle Rettungswege vollständig von Schnee und Eis befreien, beschädigte Infrastruktur reparieren und die Züge wieder fahrtüchtig machen. Bei solchen Extremwetterlagen kann dies leider einige Zeit in Anspruch nehmen.

Zahlen, Daten und Fakten zum Winterdienst 2023/2024 in Bayern:

• Rund 9.800 Kilometer Gleise sind in der Region Süd auch im Winter befahrbar zu halten.

• Von den mehr als 11.000 Weichen im Freistaat verfügen etwa 8.030 über eine Weichenheizung.

• Mehr als 1.550 Räumkräfte kommen in Spitzenzeiten an den Schienen und Weichen zum Einsatz.

• Sie werden von über 760 Sicherungskräften bei der Arbeit unterstützt.

• 20 bahneigene Räumfahrzeuge schieben Schnee von den Gleisen. Davon sind 13 Fahrzeuge für den Einsatz zur schweren Schneeräumung ausgerichtet. Dazu kommen sieben Fahrzeuge der leichten Schneeräumtechnik – vier Multifunktionale Instandhaltungsfahrzeuge für die Schieneninfrastruktur (MISS) und drei spezielle Gleisarbeitsfahrzeuge vom Typ BAMOWAG. Zusätzlich kann die DB je nach Lage und Bedarf auf weitere Schneeräumfahrzeuge aus anderen Regionen zurückgreifen, die gerade nicht im Einsatz sind. .

• Bei der S-Bahn München befahren bei Schneefall nachts Leerzüge die Strecke und wirken damit Schnee- und Eisbildung entgegen.

• Die Vorbereitungen für den Winter begannen bereits im Oktober des Vorjahres mit der Bedarfsermittlung. Sie endeten mit dem Abschluss des Probeheizens der Weichen am 31. Oktober 2023.

• Während der Winterperiode finden regelmäßige Lagebesprechungen mit den Organisationseinheiten der DB sowie den Eisenbahnverkehrsunternehmen statt.