Nirgendwo in Europa gibt es mehr Eisenbahnverkehr auf zwei Gleisen: Mehr als 1.000 Züge passieren an Werktagen die S-Bahn-Stammstrecke in München. Um die Infrastruktur robuster und zuverlässiger zu machen, bündelt die Deutsche Bahn an ihrem Instandhaltungs-Wochenende von 20. bis 23. Oktober wieder zahlreiche Instandhaltungsmaßnahmen auf der stark befahrenen Strecke. Während der rund 54-stündigen Totalsperrung zwischen Pasing und Ostbahnhof setzt die DB neben routinemäßigen Instandhaltungs- und Erneuerungsarbeiten im Gleisbereich auch die Neugestaltung der unterirdischen Tunnelbahnhöfe fort. Auch für den Bau der 2. Stammstrecke sowie das neue elektronische Stellwerk am Ostbahnhof wird das Wochenende genutzt. Hunderte Mitarbeitende werden für die Bauarbeiten und die Absicherung der Baustellen im Schichtbetrieb rund um die Uhr im Einsatz sein.

Die Baumaßnahmen im Überblick (Auswahl)

Freitag, 20. Oktober (ca. 22.30 Uhr) – Montag, 23. Oktober (ca. 4.40 Uhr)

Instandhaltungs- und Erneuerungsarbeiten im Gleisbereich (DB Netz)

• Diverse Arbeiten an den Gleisen auf der gesamten Stammstrecke, u.a. Schwellenwechsel im Bereich Ostbahnhof und Schienenwechsel im Bereich Isartor.
• Oberleitungsinspektionen am Isartor und in Laim sowie Instandsetzungsarbeiten an der Oberleitung zwischen Karlsplatz und Hackerbrücke.
• Betonsanierungen im Bereich der Decke des Stammstreckentunnels
• Instandsetzung von Signalmasten zwischen Hirschgarten und Laim.

Maßnahmen in den Bahnhöfen (DB Station&Service)

• In allen Tunnelstationen: Instandhaltungsarbeiten (u.a. Brandschutztüren) sowie Grundreinigung inkl. Hintergleis-Wände und Kriechgänge.
• Hauptbahnhof: Rückbau bauzeitliche Einhausung neuer Aufzug West, Montage einer neuen Sitzbank.
• Karlsplatz (Stachus): Elektroinstallationsarbeiten, umfassende Prüfung der sicherheitstechnischen Anlagen, Abdichtungsarbeiten an einer Bauwerksfuge, Montage ballonabweisender Deckenverkleidung
• Marienplatz: Umfassende Prüfung der sicherheitstechnischen Anlagen
• Isartor: umfassende Prüfung und Funktionstests der sicherheitstechnischen Anlagen, Einbau taktiles Leitsystem
• Rosenheimer Platz: umfassende Prüfung und Funktionstest der sicherheitstechnischen Anlagen
• Donnersbergerbrücke: Glastausch in der Fassade des Zugangsgebäudes sowie Fenstererneuerung.

Bau der 2. Stammstrecke (DB Netz) – Ursprüngliche Variante

• Schotterarbeiten in den Bereichen Hirschgarten und Laim
• Schleifarbeiten an Schienen im Bereich Laim
• Rückbau des alten Bahnsteigs (Gleis 1) am Bahnhof Laim
• Umschaltarbeiten zw. Laim und Hirschgarten
• Installation eines Geomonitorings an der Hackerbrücke
• Pumpentausch für die Wasserhaltung am Rettungsschacht im Bereich Hackerbrücke
• Kabeltiefbau, sowie Montage von Leit- und Sicherungstechnik u.a. am Ostbahnhof
• Tiefbauarbeiten an den S-Bahnsteigen am Ostbahnhof

Die Maschinen im Überblick (u.a.):

• Vielzahl verschiedener Schienenfahrzeuge kommen auf 11 Kilometern Streckenlänge zum Einsatz.
• Mehrere Schweißtrupps arbeiten an den Schienen und Weichen.
• Mehrere Zweiwegebagger

Die Planungen für eine solche aufwendige Wochenendsperrung der Stammstrecke haben einen Vorlauf von mindestens 24 Monaten.