Frauen bei der Eisenbahn

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Diese Bahn bewegt Deutschland. Jeden Tag.

Eine Bahn. Verlässlich. Für alle Menschen.

Infrastruktur

Wir betreiben ein 33.400 Kilometer langes Netz mit 5.400 Bahnhöfen, die täglich von 450 Bahnunternehmen und 50.000 Zügen genutzt werden.

Personenverkehr

Täglich sind mehr als fünf Millionen Menschen mit der Deutschen Bahn unterwegs – in ICE- und Intercity-Zügen, im Regional-Express oder in Regional- und S-Bahnen.

Güterverkehr

DB Cargo ersetzt jeden Tag klimafreundlich rund 80.000 Lkw-Fahrten in ganz Europa.

Die Sofortprogramme für eine bessere Bahn.

Leistungsstärker, verlässlicher und entschlossen, die Qualität für die Fahrgäste dauerhaft und spürbar verbessern. 

Die Sanierung der Infrastruktur braucht Zeit. Damit die Kundinnen und Kunden erleben, dass sich bei der DB etwas zum Positiven verbessert, setzen wir drei Sofortprogramme um: für mehr Sicherheit und Sauberkeit an Bahnhöfen. Für mehr Komfort im Fernverkehr. Für eine bessere Kundeninformation. Für die drei Programme nehmen wir bei der DB allein 2026 insgesamt mehr als 140 Millionen Euro zusätzlich in die Hand.  

Mit noch saubereren Zügen und einer verlässlicheren Bordgastronomie machen wir Zugreisen für Fahrgäste spürbar angenehmer und attraktiver. 

Höhere Präsenz von Sicherheitskräften, zusätzliche Reinigungen und schnelle Reparaturen an den Bahnhöfen sorgen dafür, dass sich die Menschen dort gern aufhalten und komfortabel zu ihren Zügen gelangen.

Die DB informiert Kund:innen vor und während ihrer Reise zukünftig noch besser – sowohl im Zug, am Bahnhof als auch auf den digitalen Auskunftskanälen. 
Heute stehen Frauen bei der Bahn alle Berufsfelder offen. Dafür begannen Eisenbahnerinnen Ende des 19. Jahrhunderts zu kämpfen.

Dass Frauen alle Berufsfelder, die es bei der Eisenbahn gibt, offenstehen, ist heute eine Selbstverständlichkeit. Sie arbeiten im Kundendienst und der Verwaltung, sind Lok- und Triebfahrzeugführerinnen, Bahnhofsmanagerinnen, Informatikerinnen und Ingenieurinnen. Das hätten sich die ersten Frauen, die in den 1870er Jahren um ihre Anstellungen bei den staatlichen Länderbahnen kämpften, kaum träumen lassen.

Frauen bei der Bahn

  • Frauen im Ersten Weltkrieg auf einem Bahnhof in Sachsen
  • Mitte der 1930er Jahren Frauen im Telegraphendienst der Reichsbahn
  • Ansagerin bei der Bundesbahn in den 1960er Jahren
  • Ein außergewöhnlicher Beruf: Zugsekretärin bei der Bundesbahn
  • Fernmeldemechanikerin bei der Montage eines Zugzielanzeigers 1961
  • Arbeitsalltag von Frauen 1961: Reichsbahnerinnen der DDR im Gespräch
  • Produktion von Fahrkartendruckern und Dialogautomaten in Reichsbahnausbesserungswerk
  • Auszubildende im Gleisbildstellwerk 1975 des Berliner Außenrings
  • Zugbegleiterin in der 2002 neu eingeführten Unternehmensbekleidung
  • Disponentin in der neuen Betriebszentrale Duisburg 2002
  • Lokrangierführerin bei DB Cargo am Rangierbahnhof Seddin (2019) – im Einsatz mit einer Rangierlok der Baureihe 298
    •   von 11
    Ende des Sliders
    • Frauen im Ersten Weltkrieg auf einem Bahnhof in Sachsen
      Quelle: Historische Sammlung DB AG
    • Mitte der 1930er Jahren Frauen im Telegraphendienst der Reichsbahn
      Quelle: Historische Sammlung DB AG
    • Ansagerin bei der Bundesbahn in den 1960er Jahren
      Quelle: Trost/DB Museum
    • Ein außergewöhnlicher Beruf: Zugsekretärin bei der Bundesbahn
      Quelle: Umbrecht/DB Museum
    • Fernmeldemechanikerin bei der Montage eines Zugzielanzeigers 1961
      Quelle: Hein/Historische Sammlung DB AG
    • Arbeitsalltag von Frauen 1961: Reichsbahnerinnen der DDR im Gespräch
      Quelle: Hein / Historische Sammlung DB AG
    • Produktion von Fahrkartendruckern und Dialogautomaten in Reichsbahnausbesserungswerk
      Quelle: Historische Sammlung DB AG
    • Auszubildende im Gleisbildstellwerk 1975 des Berliner Außenrings
      Quelle: Zimmer/Historische Sammlung DB AG
    • Zugbegleiterin in der 2002 neu eingeführten Unternehmensbekleidung
      Quelle: Reiche/Historische Sammlung DB AG
    • Disponentin in der neuen Betriebszentrale Duisburg 2002
      Quelle: Mann/Historische Sammlung DB AG
    • Lokrangierführerin bei DB Cargo am Rangierbahnhof Seddin (2019) – im Einsatz mit einer Rangierlok der Baureihe 298
      Quelle: Deutsche Bahn AG / Oliver Lang
      von

    Pionierinnen

    Als helfende Familienangehörige hatten Frauen schon früh für Eisenbahngesellschaften gearbeitet. Sie arbeiteten für Gleisbaufirmen, waren Hilfskräfte der Bahnhofsvorstände kleinerer Stationen, übernahmen Garderoben- und Putzdienste. Ab den 1870er Jahren stellten die Eisenbahnverwaltungen ledige Frauen aus Eisenbahnerfamilien als Telegraphistinnen und Billetverkäuferinnen ein. Eine davon war Clara Jaschke, nach der eine Straße am Berliner Hauptbahnhof benannt ist. Sie begann 1875 am Schlesischen Bahnhof als Telegraphistin und kämpfte dafür, dass Frauen mit gleichem Lohn und gleichen Rechten auf Rentenbezüge auf festen Stellen als Beamtinnen eingestellt wurden.

    Schriftstück "Die Eisenbahnbeamtin"
    Das Sprachrohr der Eisenbahnerinnen erscheint von 1909 bis 1920

    Erfahrungen

    Die organisierten Frauen bei der Eisenbahn hatten einige Erfolge. Solange sie unverheiratet blieben, hatten Sie auch die Chance auf eine Festanstellung in den typischen Frauenberufen im Verkauf, der Buchhaltung oder als Telefonistinnen. Neue Berufsfelder öffneten sich unter den extremen Bedingungen des ersten und zweiten Weltkrieges. Da spielte es keine Rolle, dass der Eisenbahndienst „ein rauher, männlicher Dienst sei“, wie es bei der Bundesbahn 1954 wieder hieß. Zu diesem Zeitpunkt mussten, wie schon nach 1918, wieder viele Frauen ihre Stellungen im Betriebsdienst wieder aufgeben.  Bis 1970 blieben so viele Karrierewege bei der Bundesbahn Frauen verschlossen. Anders bei der Reichsbahn in der DDR. Hier gab es keine Zugangs- und Beschäftigungsbeschränkungen für Frauen. Im Gegenteil im Jahr der Mauerfalls 1989 waren gut 32 Prozent der Beschäftigten bei der DDR-Reichsbahn Frauen. Die Bundesbahn brachte es dagegen auf magere 6 Prozent.

    Deutschen Bahn AG

    Nach Gründung der Deutschen Bahn AG lag der Anteil der weiblichen Angestellten bei 18 Prozent. Inzwischen ist er auf gut 23 Prozent gestiegen. Und seit 2020 sind zum ersten Mal zwei Frauen im Vorstand der Deutschen Bahn AG vertreten.

    Eisenbahnerinnen