Klimaschutz

Bahnfahren ist Klimaschutz – unser Klimaziel

Ende 2017 haben wir uns ein neues Klimaziel gesetzt: Bis zum Jahr 2030 wollen wir den spezifischen Ausstoß unserer Treibhausgase mehr als halbieren. Für den Bahnverkehr in Deutschland bedeutet das eine absolute Reduktion von mehr als zwei Millionen Tonnen CO₂. Bis zum Jahr 2050 wollen wir insgesamt klimaneutral sein. Gleichzeitig hat sich DB Schenker als erster internationaler Logistiker dazu verpflichtet, in der nächsten Dekade CO₂-neutral zu wachsen. Gegenüber dem Jahr 2006 soll der spezifische Ausstoß der Treibhausgase mindestens um 40 Prozent sinken. 

Um unsere Ziele zu erreichen benötigen wir Transparenz darüber, wo die CO₂-Emissionen entstehen.

Unser CO₂-Fußabdruck 

Um die nötige Transparenz herzustellen, messen – und veröffentlichen – wir regelmäßig unseren CO₂-Fußabdruck. Dieser stellt dar, wie viele Treibhausgasemissionen wir in jedem Jahr verursachen. Er setzt sich zusammen aus den Emissionen aller Fahrten und Transporte des DB-Konzerns – im Schienen-, Straßen-, Luft- und Schiffsverkehr –, sowie den Emissionen der stationären Anlagen wie Bahnhöfe oder Werkstätten und den Emissionen des Fuhrparks, zu dem beispielsweise Firmenfahrzeuge gehören. Weitere Treibhausgase, wie die Emissionen aus der Lieferkette, sind dabei derzeit noch nicht berücksichtigt. 

Absolute Treibhausgas-Emissionen der Deutschen Bahn 2018
nach Verkehrsarten, Angaben in Mio. Tonnen CO₂e

Was bedeutet Scope 1-3?

Aufteilung der CO2-Äquivalente nach Scopes

Die Aufteilung der CO₂-Äquivalente auf die verschiedenen Emissionsbereiche (Scopes) zeigt, dass ein hoher Anteil der Treibhausgasemissionen bei beauftragten Dienstleistern im Speditions- und Logistikgeschäft anfällt. Dies bedeutet eine besondere Herausforderung bei der Steuerung von Reduktionsmaßnahmen, aber auch bei der Erhebung der Daten. Der DB-Konzern arbeitet kontinuierlich an Maßnahmen zur Verbesserung der Datengrundlagen.

Ende des Expander-Inhaltes

Ein wichtiger Baustein – mehr erneuerbare Energien

Um ihr Klimaziel zu erreichen, hebt die Deutsche Bahn den Anteil erneuerbarer Energien im DB-Bahnstrommix bereits bis 2030 schrittweise auf 80 Prozent an – bezogen auf die DB-eigenen Transporteure. Heute liegt der Anteil des Ökostroms bei 57,2 Prozent.

Dafür kombiniert die DB verschiedene grüne Energieträger. Die Hauptquelle ist traditionell Wasserkraft: Bereits seit über 100 Jahren bezieht die DB Strom aus verschiedenen Wasserkraftwerken in Deutschland. In Brandenburg und Niedersachsen hat DB Energie zudem Windparks unter Vertrag genommen, die sauberen Strom produzieren. Auch unsere internationale Tochtergesellschaft DB Arriva betreibt in Portugal und Wales Windturbinen zur Stromerzeugung für Züge.

Photovoltaik-Anlagen auf DB-Flächen

eit 1997 stellen wir DB-Flächen für Photovoltaikanlagen
zur Verfügung. Auf Dächern von Werkstätten, Lagerhallen
weltweit und an Bahnhöfen sind Solaranlagen von uns oder
externen Investoren installiert – insgesamt rund 290.000
m². Sie speisen jährlich rund 20 Megawattstunden in das
Stromnetz ein. Das entspricht dem Bedarf von mehr als
5.100 Vier-Personen-Haushalten. 

Ökostrom für 15 Bahnhöfe

Seit Januar 2019 werden außerdem die 15 größten Bahnhöfe in Deutschland nur noch mit Strom aus erneuerbaren Energien versorgt. Rund 4,26 Millionen Menschen besuchen täglich diese 15 Bahnhöfe, darunter sechs Stationen in Berlin, die Hauptbahnhöfe von Hamburg, Köln und Frankfurt (Main) sowie in München die Stationen Hauptbahnhof und Marienplatz.

Züge fahren mit dem größten Anteil an grünem Strom

Mehr als 90 Prozent des DB-Zugverkehrs fährt elektrisch. Das ist ein Vorteil gegenüber anderen Verkehrsträgern, wenn es um die Steigerung des Ökostromanteils geht. Insbesondere, weil wir den Energiemix über das eigene und autarke Stromnetz zu einem großen Teil selbst steuern. Im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln hat der Zug deswegen die Nase vorn. 

Kunden im Fernverkehr nahezu CO₂-frei unterwegs

Einen großen Anteil an den erneuerbaren Energien im Bahnstrommix trägt DB Fernverkehr, der zusätzlichen Ökostrom für die CO₂-freien Fahrten der Kunden beschafft. Denn seit dem 01.01.2018 sind rund 140 Millionen Reisende im Fernverkehr der Deutschen Bahn automatisch nahezu CO₂-frei unterwegs.

DB-Bahnstrommix 2018

Bremsenergierückspeisung

Moderne Fahrzeuge recyceln die Energie, die beim Bremsen freigesetzt wird, und speisen diese in die Oberleitung zurück. So kann der Strom von anderen Fahrzeugen wieder als Antriebsenergie genutzt werden. Grundsätzlich gilt: Je neuer die Züge, desto effektiver die Bremsenergierückspeisung. Insgesamt wurden im Jahr 2018 rund 1.349 GWh Strom "recycelt" und wieder ins Bahnstromnetz gespeist. so viel wie rund 400.000 Vier-Personen-Haushalten im Jahr verbrauchen.

Absoluter Primärenergieverbrauch des DB-Konzerns

Den absoluten Primärenergieverbrauch unserer Fahrten und Transporte dokumentieren wir konzernweit– also für alle unsere Verkehre sowohl auf der Schiene, auf der Straße als auch zu Wasser und in der Luft.

Primärenergieträgermix nach Energieträgern:

DB von CDP mit Bestnote "A" ausgezeichnet

Die Deutsche Bahn ist von der internationalen Rating-Organisation CDP in deren Climate Scoring 2018 mit der Bestnote „A“ bewertet worden und ist damit gemeinsam mit der Canadian National Railway Company und UPS als eines der klimafreundlichsten Unternehmen aus dem Transport- und Logistiksektor weltweit gewürdigt worden. Das CDP-Rating bewertet Klimaschutzaktivitäten und die Strategie von Unternehmen zum Klimawandel und die Transparenz ihrer Berichterstattung. CDP gilt als die renommierteste Klimaschutz-Rangliste der Welt. Die Verleihung findet am 19. Februar in Brüssel statt. 

Mit der Bewertung „A“ steht die DB in diesem Jahr mit weltweit 126 Unternehmen in der Top-Gruppe. Insgesamt haben über 7000 Unternehmen am Rating teilgenommen. 2017 hatten es nur 112 Firmen auf die „A“-Liste geschafft. 

Im März 2017 war der DB­-­­Konzern als erstes Mo­­bilitäts­­unternehmen in Deutsch­­­­­land zudem der internationalen, von CDP,  UN Global Compact und  World Resources Institute und World Wildlife Fund gegründeten Science-­Based-Targets-Initiative beigetreten.