Bad Münstereifel: S 23 fährt nach der Jahrhundertflut wieder auf der Erfttalbahn

Die Deutsche Bahn (DB) hat knapp viereinhalb Jahre nach der Flutkatastrophe die wichtige Pendler- und Ausflugsstrecke der S 23 zwischen Euskirchen und Bad Münstereifel zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember wieder in Betrieb genommen.

Bei der heutigen Pressefahrt mit einem planmäßigen Zug wurde dies von Vertretern der Deutschen Bahn, go.Rheinland und Vertreter:innen aus der Politik gewürdigt.

„Die Wiederinbetriebnahme der Erfttalbahn ist ein Meilenstein für die Region. Sie ist für Pendler:innen, Anwohnende und Tourist:innen in der Region ein zentraler Bestandteil des täglichen Lebens. Die Flut 2021 hatte die Infrastruktur an vielen Stellen komplett zerstört. Wir haben die Strecke nicht nur repariert, sondern technisch auf ein neues Niveau gehoben. Wir haben nun barrierefreie Stationen und eine hochwasserresiliente Infrastruktur“, freut sich Jens Schäfer, Leiter Ausbau Knoten Köln bei der DB InfraGO.

So wurden auf rund 13 Kilometern Bahnstrecke insgesamt 9.100 Meter Schiene, 8.000 Tonnen Gleisschotter und 4.700 Schwellen verbaut. Außerdem wurden zwei Brücken wieder aufgebaut, eine Brücke saniert, 21 Bahnübergänge erneuert und eine Stützwand neu gebaut. Zu dem Projekt gehörten auch die Erneuerung von zwei Durchlässen und Instandsetzung von 30 Durchlässen.

Auch fünf Bahnstationen in Bad Münstereifel, Stotzheim, Kreuzweingarten, Arloff und Iversheim modernisiert bzw. erneuert.

Dieses Mammutprojekt war nur möglich, weil Behörden, Kommunen, Baufirmen und Anwohnende gemeinsam an einem Strang gezogen haben. Unser Dank gilt allen Beteiligten.

„Nach einer langen Leidenszeit kann es auf der Schiene nun endlich wieder losgehen. Und das Besondere dabei: Durch einen Kraftakt des Landes, des Bundes und der Deutschen Bahn konnten der Wiederaufbau und die Antriebswende zusammen geplant werden. Die rechtlichen Möglichkeiten zur Beschleunigung und zur Finanzierung wurden hier vollumfänglich und unbürokratisch genutzt. Wenn die elektrisch angetriebenen Züge hier eingesetzt werden können, werden sie der Qualität im Betrieb einen ordentlichen Schub verleihen“, so go.Rheinland-Geschäftsführer Dr. Norbert Reinkober.

Neben dem Wiederaufbau hat die DB auch schon die Elektrifizierungsarbeiten vorangetrieben, die bis Ende 2028 abgeschlossen sein sollen. So wurden von 219 erforderlichen Oberleitungsmasten bereits 212 Maste errichtet. Neben der Montage von rund 13 Kilometer Oberleitung sind noch weitere Arbeiten bis zur Fertigstellung erforderlich. Hierfür sind in den nächsten drei Jahren noch abschnittsweise weitere Sperrungen notwendig. Die Bahn wird rechtzeitig hierüber informieren.

Hinweis für die Redaktionen

Zwischen Bonn und Euskirchen finden noch bis zum 24.12. Elektrifizierungsarbeiten auf der Voreifelbahn statt. Danach ist dann ein durchgehender Zugverkehr zwischen Bonn und Bad Münstereifel möglich.