Aufgrund überdurchschnittlich hoher, kurzfristig aufgetretener Krankenstände bei den Zugverkehrssteuernden im elektronischen Stellwerk für die Bergstraße kommt es am kommenden Pfingstwochenende leider zu nächtlichen Einschränkungen im Bahnverkehr von Darmstadt über Bensheim nach Weinheim/Hemsbach. Trotz intensiver Bemühungen konnten die Schichten auch nicht mit anderen, für das Stellwerk ebenfalls ausgebildeten Mitarbeitenden, besetzt werden. Die DB bedauert die Folgen für die Fahrgäste und bittet für die Einschränkungen ausdrücklich um Entschuldigung.  

Kundinnen und Kunden, die am Pfingstwochenende mit der Bahn nach Darmstadt reisen wollen – insbesondere auch zum Schlossgrabenfest – können tagsüber bis 18.00 bzw. 22.00 Uhr regulär die Züge nutzen. In folgenden Zeitfenstern kommt es durch die angespannte Personallage im Stellwerk zu Anpassungen: 

• Freitag, 6. Juni (22:00 Uhr) bis Samstag, 7. Juni (6:00 Uhr), 
• Samstag, 7. Juni (18:00 Uhr) bis Sonntag, 8. Juni (6:00 Uhr) sowie 
• Sonntag, 8. Juni (18:00 Uhr) bis Montag, 9. Juni (6:00 Uhr) 

Zwischen Darmstadt und Weinheim/Hemsbach verkehren in diesen Slots dann statt der Regionalbahnen ersatzweise Busse. Den erwarteten Reisendenzahlen wird mit der Zahl der Fahrzeuge Rechnung getragen. 

Die Regionalzüge der RB 67/68 und RE 60 aus Frankfurt fahren in den betreffenden Zeiten jeweils bis Darmstadt und wenden dort. Züge der Linien aus Mannheim können bis Weinheim verkehren und fahren von dort zurück. Die Linie S6 der S-Bahn Rhein-Neckar verkehrt in den betreffenden Stunden bis Weinheim/Hemsbach. Züge der Linie RB 63 wenden vorzeitig in Lorsch. Auch die Linie RB 66 der VIAS ist betroffen. Die Züge des Fernverkehrs fahren über alternative Routen.  

Aufgrund der Kurzfristigkeit sind die Fahrplanänderungen noch nicht in den Online-Auskünften berücksichtigt. Die DB arbeitet mit Hochdruck daran alle Informationen schnellstmöglich in allen Systemen zur Verfügung zu stellen. 

Bei den Mitarbeitenden in den Stellwerken handelt es sich um hochspezialisierte Fachkräfte, die kurzfristig schwer ersetzbar sind. So müssen Zugverkehrssteuernde für die jeweilige Stellwerkstechnik und Region ausgebildet sein und für die örtlichen Gegebenheiten eingearbeitet und erfolgreich geprüft werden.  

Für einen auskömmlichen Personalbestand in den Stellwerken setzt die DB ihre Recruiting-Aktionen verstärkt fort. Werbekampagnen, wöchentlich stattfindende Bewerbertage in den Stellwerken und sogenannte „Speeddating-Formate“ tragen inzwischen Früchte. Mit knapp 2.000 Umschulungen und 850 neuen Azubis pro Jahr wurden die Ausbildungskapazitäten zudem massiv ausgeweitet. Auch die Zahl eingestellter Azubis konnte deutlich erhöht werden. Aktuell kann die DB im Netz Frankfurt jeden Monat einen neuen Ausbildungskurs besetzen. Bundesweit hat die DB zusätzliche Berufsschulklassen eröffnet und über 100 Simulationsanlagen installiert sowie mehr Trainerkapazitäten geschaffen. Gleichzeitig wurde die Betreuung der Auszubildenden intensiviert, um frühzeitig „Nachhilfebedarf“ zu erkennen, eine engere Bindung und höhere Motivation zu erzielen und letztlich bessere Bestehensquoten zu bewirken.  

Mit Blick auf dieses Einstellungsprogramm und die parallellaufende Modernisierung der Stellwerkstechnik geht die DB davon aus, dass sich die Besetzungssituation im Knoten Frankfurt und generell in der Region Mitte sukzessive bis Ende des Jahres nachhaltig stabilisieren.