Sanierung der Elstertalbrücke im Vogtland erfolgreich abgeschlossen

Erfolgreicher Abschluss eines Mega-Projektes: Nach mehr als vier Jahren Bauzeit ist die historische Elstertalbrücke im Vogtland komplett saniert und erstrahlt - wieder ohne Gerüst – im neuen Glanz. Heute wurde das Ende der XXL-Instandsetzung offiziell gefeiert.

Die Strecke Leipzig – Hof ist bereits seit September 2024 wieder voll zweigleisig befahrbar. Bis Dezember 2025 folgten weitere Instandsetzungsarbeiten insbesondere die vollständige Mauerwerkssanierung inklusive der Wiederherstellung des Wanderwegs. Das beeindruckende Bauwerk gilt mit seinen zwölf Millionen verbauten Steinen als Wahrzeichen der Region und ist die zweitgrößte Ziegelsteinbrücke der Welt.

 „Das Team `Elstertalbrücke`hat in insgesamt rund sechseinhalb Jahren eine großartige Leistung erbracht, darauf können wir alle sehr stolz sein. Wir sind im vorgegebenen Zeit- und Kostenrahmen geblieben, und schon die Planungszeit von nur rund zweieinhalb Jahren inklusive eines umfangreichen Planfeststellungsverfahrens war rekordverdächtig“ sagt Projetleiterin Elke Hering. Und weiter: „Die Brücke ist nun fit für die Zukunft und an die Erfordernisse eines modernen Eisenbahnbetriebs angepasst. Mit der Generalinstandsetzung Elstertalbrücke haben wir etwas Bleibendes für die nächsten Generationen geschaffen.“

Die mehr als 170 Jahre alte Elstertalbrücke hatte das Ende ihrer technischen Nutzungsdauer erreicht. Daher wurde in den vergangenen Jahren die Fahrbahnwanne erneuert und das Mauerwerk inklusive der Pfeiler und Gewölbe komplett instandgesetzt. Die Brückenarbeiten erfolgten weitgehend im laufenden Betrieb.  Zudem wurde eine Überleitstelle mit vier Weichen und ein Elektronisches Stellwerk (ESTW) errichtet. Dadurch kann die Streckenkapazität erhöht sowie der Zugbetrieb bei Bauarbeiten und Störungen (vor allem für den Nahverkehr) flexibler gestaltet werden.

Besonderes Augenmerk lag bei der Modernisierung auf der Einhaltung des Denkmalschutzes. 40.000 Steine wurden nach historischem Vorbild gefertigt und getauscht. Zeitweise war die Brücke das größte eingerüstete Bauwerk Europas.

Zahlen und Fakten zur Sanierung der Elstertalbrücke:

• Planungszeit:  Juni 2019 – Dezember 2021
• Bauzeit: 2021 bis 2025
• ca. 60 Millionen Euro Gesamtkosten
• mehr als 150 beteiligte Mitarbeitende
• 2.400 Kubikmeter Abbruch Fahrbahnwanne
• Erneuerung von 1.000 Meter Gleisen mit fünf Weichen
• Verwendung von ca. 31.000 Quadratmetern Arbeits-Traggerüst / ca. 57.000 Kubikmeter Raumgerüst während der Arbeiten
• 1.800 Kubikmeter Beton, davon 760 Kubikmeter für die Fahrbahnplatte
• 1.000 Tonnen Betonstahl
• 26.000 Quadratmeter Mauerwerksinstandsetzung, Reinigung,
• Austausch von 40.000 Mauerwerksziegelsteinen, Rückverankerung, Verpressungsarbeiten, 110.000 Meter Verfugungsarbeiten
• 2.500 Quadratmeter Instandsetzung Betonoberfläche 
• 1.600 Quadratmeter Gussasphalt auf der Mittelebene

Mehr Informationen zum Bauprojekt gibt es hier: https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/elstertalbruecke

Fotos und Film finden Sie hier:  https://mediathek.deutschebahn.com/marsDB/ko/de/8549039

https://mediathek.deutschebahn.com/marsDB/vid/de/8552828