Zweigleisiger Ausbau Horb–Neckarhausen: Inbetriebnahmetermin Februar 2024

Die Bauarbeiten der Deutschen Bahn (DB) für den zweigleisigen Ausbau zwischen Horb und Neckarhausen sowie für das neue elektronische Stellwerk (ESTW) in Horb schreiten voran: Die Gründungsarbeiten für Lärmschutzwände, Stützwände und Oberleitungsmasten hat die DB bereits abgeschlossen, die ersten neuen Oberleitungsmasten stehen. Im Bahnhof Horb ist das 6x36 Meter große Modulgebäude des neuen ESTW entstanden. Für die Inbetriebnahme sind im Anschluss an die Bauarbeiten intensive Prüfungen und Abnahmen erforderlich. Aufgrund eines bundesweiten Personalengpasses bei Plan- und Abnahmeprüfer:innen können diese Tests erst von Montag, 8. Januar, bis Donnerstag, 29. Februar 2024, während einer Sperrung der Bahnstrecke durchgeführt werden. Die dünne Personaldecke – hervorgerufen unter anderem durch den Fachkräftemangel – führt zu längeren Wartezeiten auf die Einsätze der Prüfer:innen.

Während der noch bis Donnerstag, 26. Oktober 2023, andauernden Sperrung setzt die DB alle für die Inbetriebnahme der neuen Anlagen erforderlichen Arbeiten um: An der Bahnstrecke zwischen Horb und Neckarhausen errichtet die DB nun das durchgehende zweite Streckengleis, erneuert das Bestandsgleis und baut neue Weichen. Es entstehen drei weitere Stützwände, mehrere Durchlässe sowie Schutzvorrichtungen an der Straßenbrücke der K4761. Die Bahn stellt die neue Oberleitungsanlage entlang des zweiten Streckengleises her und erneuert die Bestandsoberleitungen.

Für den Neubau des ESTW Horb führte die Bahn bereits umfangreiche Kabeltiefbauarbeiten aus und erstellte Kabelkanäle, Querungen und Signale. Bis Ende Oktober finden weitere Kabeltiefbauarbeiten im Bahnhof Horb am Neckar sowie entlang der Gleise Richtung Eutingen im Gäu und Eyach statt. Die DB verlegt die notwendigen Kabel und stellt die noch fehlenden Signale.

Bei der Erneuerung des Würmviadukts in Ehningen kam es in einer späten Planungsphase zu Änderungen am Entwurf, sowohl an der Bauweise der Widerlager als auch an der Position der Spannseile am Brückenüberbau. Dadurch hat sich der Umfang der durchzuführenden Arbeiten vergrößert. Trotz des Engagements aller Beteiligten ist es nicht möglich, den ursprünglichen Zeitplan einzuhalten. Die Arbeiten können während der aktuellen Sperrung der Bahnstrecke Herrenberg–Ehningen bis Samstag, 9. September 2023, nicht fertiggestellt werden. Der Abbruch der bestehenden Brücke und der Einschub des neuen Überbaus erfolgen im Januar und Februar 2024. In diesem Sommer stellt die DB den neuen, rund 100 Meter langen Brückenüberbau seitlich neben der bestehenden Brücke auf einer Stützkonstruktion her und errichtet die Widerlager der neuen Brücke. Zudem finden Arbeiten an den Lärmschutzwänden und Signalanlagen sowie Kabelarbeiten statt.

Um den Verkehr auf der Gäubahn möglichst wenig zu beeinträchtigen, bündelt die DB die neu zu planende Prüf- und Abnahmephase für den zweigleisigen Ausbau zwischen Horb und Neckarhausen sowie den Einschub des Würmviadukts gezielt mit Baumaßnahmen für den Digitalen Knoten Stuttgart im Bereich Stuttgart-Vaihingen/Flughafen/Böblingen und Instandhaltungsarbeiten am Oberbau.